BMW M8 1 поколение F91 (2019-н.в.) Кабриолет

BMW M8

Семейство спортивных автомобилей, представляющих собой динамичные версии соответствующих моделей восьмой серии. Двухдверные кабриолет (заводское обозначение F91) и купе (F92) были представлены в июне 2019 года, а в октябре линейку пополнил четырехдверный седан M8 Gran Coupe (F93). Примечательно, что последний дебютировал в виде концепт-кара на Женевском автосалоне еще весной 2018 года, и лишь потом появилась серийная «гражданская» версия. Все автомобили производятся на заводе BMW в Дингольфинге, вместе с обычной восьмой серией и прочими моделями, базирующимися на модульной платформе CLAR.

Шасси двух- и четырехдверных М-версий различается геометрическими параметрами, но объем доработок по сравнению с базовыми моделями идентичен. В подвеске (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) использованы более жесткие пружины и сайлент-блоки (некоторые заменены металлическими шарнирами), адаптивные амортизаторы, пересмотрена кинематика. Кузов усилен растяжками и алюминиевым листом под силовым агрегатом, вместо вакуумного усилителя тормозов установлен электромеханический. Это позволяет варьировать режимы работы тормозной системы в дополнение к изменяемым параметрам подвески, рулевого управления, силового агрегата и трансмиссии. В стандартной комплектации устанавливаются 20-дюймовые колеса с покрышками разной ширины впереди и сзади, за доплату предлагаются углеродокерамические тормозные диски вместо чугунных.

На BMW M8 устанавливается тот же бензиновый двигатель S63, что и на седан M5. 4,4-литровый агрегат V8, снабженный двумя двухпоточными турбонагнетателями, имеет два варианта отдачи, 600 и 625 л.с., второй — для версии Competition, отличающейся настройками шасси, более жесткими опорами двигателя, коваными колесными дисками и облегченными деталями кузова. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF имеет три режима переключений, система полного привода M xDrive с многодисковой муфтой подключения передних колес снабжена режимом дрифта. Задний межколесный дифференциал — блокируемый, с электронным управлением.

Для управления ездовыми режимами предусмотрены кнопки под рулевым колесом, а цифровая панель приборов и центральный дисплей имеют специфические режимы отображения информации. Внешне автомобили М-серии отличаются от обычных «восьмерок» оригинальным аэродинамическим обвесом, увеличенными воздухозаборниками, расширенными колесными арками и иной конфигурацией выхлопных патрубков.

Покупка
Дилеры
Все дилеры