Едва отшумели стартовые гонки нового сезона — пожалуйте на следующую: январский календарь открывался многоплановыми соревнованиями первого этапа чемпионата и Кубка России, плюс Кубка Российской автомобильной федерации. И всё это великолепие — на отлично подготовленной трассе автодрома КВЦ. Три зачётных группы: самая статусная — «1600», чуть ниже рангом — «1400» и более скромный класс «Свободный». В заявочном списке 36 пилотов. Правда, после активных тренировочных сессий, стартовый список несколько «похудел» — техника давала сбой, либо её, мягко говоря, не жалели. И к моменту стартов обошлись без, изначально запланированных, запасных.
Первыми выясняли отношения участники класса «Свободный». Их оказалось всего пятеро. Зато все они стартовали группой. Что было гораздо веселее, нежели ситуация прошлого сезона — пара машин на трассе. Победитель серии 2021 Альберт Гайнуллин перешёл в «1400», оставив болельщикам ностальгические воспоминания о многосерийных эпических сражениях с Раисом Миннихановым. Зато неувядаемый представитель татарстанского посёлка Лесхоз оставался в строю и повёл за собой участников первого заезда, который уверенно и выиграл, не оставив шанса молодым конкурентам.
Но второй заезд возродил интригу. Минниханов выиграл разгон, однако на дуге Ипподромного поворота его удачно атаковал Степан Ануфриев и перехватил лидерство. Раис, конечно, тут же организовал погоню. Вот только завершилась она не так, как он планировал: «захандрила» КПП, машина сбавила ход, и Минниханов оказался на четвёртой позиции. И всё, что успел к финишу гонки — поменять её на третью.
На трассе класс «Свободный»
Чем ответит опытнейший мастер? Стремительным разгоном и выходом в лидеры третьего заезда! А уж удержать полученное преимущество не доставило особых хлопот. И счёт зачётных баллов между Ануфриевым и Миннихановым в промежуточной турнирной таблице уравнялся.
На старте четвёртого заезда Ануфриев прекрасно осознавал важность момента, но что поделаешь. Если уже на разгоне Минниханов «привёз» ему два корпуса? Степан не сдался и старался навязать соперничество, но куда там — Раис своего не упустил и вернулся в лидеры соревнований.
Чтобы в пятом заезде внимательно контролировать ситуацию. Вперёд вырвался Марк Новиков, но Минниханова это ничуть не волновало, он спокойно устроился вторым, держа за собой основного соперника. И финиш гонки принёс ему заслуженное первое место. И подарил зрителям перезаезд за второе место. Между Новиковым и Ануфриевым. Старт, казалось бы сразу всё предопределил — Марк унёсся вперёд, а Степан словно пристыл к линии и отправился на дистанцию с большим отставанием. Но не скис, а постарался, как только можно его сократить. И к завершающему кругу оказался вплотную за лидером! Но тут уже и финиш подоспел. Если бы не стартовый «зевок» вполне могло сложиться по-иному. А так второе место забирает Марк Новиков.
«Свободный»
- Р. Минниханов (Татарстан)
- М. Новиков (С.-Петербург)
- С. Ануфриев (Москва)
Класс «1400» разыгрывал Кубок России
Больше половины из четырнадцати участников зачёта «1400» успели отметиться на трассе автодрома КВЦ в декабрьских стартах, что, безусловно, помогло им быстро адаптироваться к соревновательным условиям Кубка России. Морозная погода, при слабом ветерке всегда создаёт дополнительные сложности группе преследования — плотная снежная взвесь снижает видимость почти до нуля. И в утренней смене гонки пилоты регулярно «со слепу» влетали в снежные брустверы, особенно после «ходярника» отсечки круга.
Захват лидерства в заезде становился первостепенной задачей — пусть потом соперники бодают друг друга. Придерживаясь такой тактики, провёл заезд номер «один» Илья Родькин и сумел значительно опередить пелотон.
Второй заезд повёл за собой Дмитрий Марченко, за ним потянул Георгий Антошин, но его в схватке на выходе с Ипподромного сумел оттеснить Альберт Гайнуллин. Впрочем, через круг, Антошин дожал-таки соперника и вторую позицию отвоевал. А первым финиша достигает Марченко, и суммарные 9 очков, после двух заездов, выводят его в лидеры турнира.
Коварство снежных брустверов
В третьем заезде расстарался уже Антошин. В схватке на дуге стартового поворота он уступил своему приятелю Артёму Антонову. Но через круг, в том же самом месте, вернул должок, финишировал первым и также составил баланс в 9 очков, встав на одну строчку с Марченко.
Но уже следующий заезд определил единоличного лидера соревнований. Илья Родькин выиграл разгон у Артёма Антонова, удержал преимущество на первом круге и упрочил его по ходу дистанции. Два старта — две победы и 10 набранных баллов выводят именно его на первую строчку протокола.
Многое, если не всё, могло определиться во второй четверти турнирной таблицы. Волею жребия Илье Родькину предстояло три заезда и, при удачном раскладе, он мог сделать существенный задел, но его ещё предстояло реализовать. Он поочерёдно встречался со всеми непосредственными конкурентами и в каждом заезде сумел доказать своё преимущество, действуя по проверенной схеме: быстрый старт, лидерство после первого виража и постепенное наращивание преимущества. Ни Георгий Антошин, ни Артём Антонов, ни Дмитрий Марченко, ни даже Раис Минниханов ничего не смогли противопоставить навыкам и виртуозному умению пилота из Воронежа. И, к середине состязаний, после восьми заездов. Илья Родькин уверенно лидировал, набрав максимально возможную сумму в 25 зачётных очков.
Лидирует Илья Родькин
В третьей четверти лидер отдыхал, предоставив конкурентам решать свои локальные задачи. И выехал только на открытие завершающей части турнира, в тринадцатом заезде. И, к удивлению многих, проиграл Татьяне Елисеевой. Для столичной гонщицы соревнования начинались тяжело- с ошибками и поисками нужных настроек, но именно она сумела нанести будущему победителю единственное поражение среди всех участников этапа. Впрочем, вполне возможно, что уступив на разгоне, Илья Родькин предпочёл не рисковать, а обеспечить себе гарантированный финиш на достаточной позиции. Как бы то ни было, уже после тринадцатого заезда вопрос о победителе гонки был снят с повестки дня. А вот судьба призовых мест осталась неясной до последнего заезда.
Ударная концовка позволила Артёму Антонову сравняться по очкам с Георгием Антошиным. И два представителя молодёжной волны российского автоспорта выехали на старт перезаезда. Здесь, конечно, преимущество оказалось у Антонова — он был в соревновательном тонусе и отлично помнил правильные траектории виражей. Что в итоге и реализовал, впервые в этот день, опередив закадычного соперника, зато в самом важном заезде.
Перезаезд за призовые места
«1400»
- И. Родькин (Воронеж)
- А. Антонов (Смоленск)
- Г. Антошин (Химки)
Зачётная группа «1600» впервые начинала в ранге чемпионата России — несомненное признание заслуг и популярности дисциплины, достигнутых за пару лет. Состав титулованных участников предполагал острое соперничество — в Тольяттти пожаловали лауреаты прошлого сезона в самых разных дисциплинах. Готовился к покорению новой вершины и обладатель Кубка России 2021 года Рустам Фатхутдинов.
Боевые задорные ситуации на трассе, разумеется, присутствовали. Порой коллегии судей приходилось вести разбирательство отдельных эпизодов, но все они касались пилотов второго эшелона — в первых рядах царило относительное спокойствие.
Михаил Симонов, с полным превосходством откатал предновогодний старт, но там и присутствовали не все номинанты и статус всё же, со степенью ответственности за результат был несколько иным. Любопытно было посмотреть, как будет на этапе чемпионата.
Класс «1600» дебютирует в чемпионате России
А всё получилось почти так же. Симонов показал лучшее квалификационное время. И лихо стартовал в гонке победами в двух первых заездах, оставив за собой сначала товарища по команде «Брагин Рейсинг Тим» Марата Князева, а затем Евгения Аксакова.
Так, победными дуплетами, Михаил и продолжал своё турнирное движение: со старта вырывался вперёд и, от круга к кругу, наращивал дистанционное преимущество. И лишь в заезде номер «десять», после пяти побед к ряду, Симонов стратегически уступил Марату Князеву: второго места ему с лихвой хватало для первенства, а тут ещё и сокомандника поддержал.
Соревнования в классе «1600» едва перевалили экватор, а первое место уже обрело своего обладателя — Михаил Симонов, с чувством хорошо выполненной работы, перешёл в зрительские ряды, раздавая автографы:
«Подготовились мы очень хорошо. Трасса в идеальном состоянии. Спасибо организаторам и моей команде, за проделанную работу. Надеюсь, так её и завершим».
Не было равных Михаилу Симонову
Чемпион России по ралли-кроссу Марат Князев стабильным ровным выступлением поддержал реноме коллектива «Брагин Рейсинг Тим» и, уступив победителю суммарные три очка, занял второе место. Что, как скоро выяснилось, обеспечило ещё и первое командное место.
Третьим призёром, набрав 22 очка, стал неутомимый Раис Минниханов. Он, как обычно, ехал «везде и всегда». Остаётся только аплодировать азарту и мастерству пилота — «бронзу» этапа он добавил к пятому месту в зачёте «1400» и победе в зачёте «Свободный». Браво!
Раис Минниханов успевал гонять везде
Победитель и призёры определились, как то спокойно и деловито, без лишней экспрессии и нервотрёпки. Вполне возможно всё могло пройти и побоевитее, но в силу ряда обстоятельств, не все претенденты смогли реализовать свой потенциал. Так, ещё на тренировках спалил два мотора амбициозный Олег Жаворонков и досрочно отправился домой. Неплохо начинал его товарищ по команде «КАМА Тайрес» Евгений Ушмаев, выиграв свой второй заезд. Но затем пилот почувствовал острое недомогание — последствия травмы, полученной на прошлогоднем старте в Рязани, и вынужден был также прекратить своё участие.
«1600»
- М.Симонов (Сызрань)
- М.Князев (Казань)
- Р.Минниханов (Татарстан)
Соревнования первого этапа чемпионата и Кубка России прошли без скандалов и преднамеренной грубости, посмотрим, что там будет дальше. Впереди — интереснейшие события. Ближайшее из них второй этап Межрегионального кубка по ледовым гонкам, здесь же, на трассе автодрома КВЦ 15 января.
Фото Д. Левченко и Б. Ломакастов
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.