BMW X5 M F95 (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв
BMW X5 M/X6 M
Спортивные версии больших кроссоверов X5 и Х6 соответственно, с различными типами кузова, но идентичные в техническом плане. Модели третьего поколения дебютировали на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2019 года. Как и прежде, автомобили для российского рынка выпускаются на том же заводе в американском штате Южная Каролина, что и обычные Х6 и Х5.
Силовой агрегат M-кроссоверов позаимствован у легковых M5 и M8, но по сути он представляет собой модернизированную версию двигателя X5 и X6 предыдущего поколения. 4,4-литровый бензиновый V8 с индексом S63 и двумя турбокомпрессорами Twin scroll имеет два варианта отдачи, стандартный и форсированный Competition, но трансмиссия у всех версий одна — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод с многодисковой муфтой подключения передних колес и активным задним дифференциалам. Аналогичную конструкцию имеют упомянутые легковые М-модели, но, в отличие от них, у кроссоверов часть тяги передается на переднюю ось постоянно, а режим дрифта не предусмотрен.
Шасси претерпело сравнительно немного изменений по сравнению с базовым кроссовером: кинематика подвески фактически осталась прежней, иными стали лишь настройки. Это коснулось как упругих элементов подвески, так и адаптивных амортизаторов, и шарнирных соединений — в них установлены более жесткие сайлент-блоки. Перекалиброван и электрический усилитель руля, имеющий различные режимы работы, как и усилитель тормозов, который также стал электрическим вместо прежнего вакуумного. Кузов дополнительно усилен, но алюминиевые и композитные детали в передней части позволили снизить его массу и вместе с тем обеспечить оптимальное ее распределение между передней и задней осями. На них традиционно устанавливаются колеса разной размерности, причем у версии Competition задние покрышки имеют не только большую ширину профиля, но и увеличенный посадочный диаметр.
Внешне М-версии отличаются от обычных кроссоверов аэродинамическим обвесом, дополнительными воздухозаборниками, оригинальными выхлопными патрубками. В салоне — спортивные передние сиденья, руль с кнопками выбора ездовых М-режимов, специфические режимы отображения информации на панели приборов. Базовые комплектации традиционно богаты, списки опций аналогичны «гражданским» версиям X5 и X6.
BMW X5 M и X6 M стали первыми кроссоверами, подготовленными подразделением BMW M GmbH, с полным приводом и автоматической коробкой передач. Хронологически заряженные кроссоверы немного отстают от базовых модификаций, и дебют автомобилей первого поколения состоялся весной 2009 года, на третьем году выпуска обычных X5 и X6. Уже тогда они уже оснащались турбированным 4,4-литровым двигателем V8, но по мощности он существенно уступал нынешней версии, а «автомат» имел всего шесть ступеней. Тем не менее, с момента появления они считаются одними из самых быстрых серийных кроссоверов на планете.
