Ford Fiesta 6 поколение [рестайлинг] (2013 - 2019) Седан
Ford Fiesta
Переднеприводная модель В-класса, доступная в России с двумя типами кузова, седан и хэтчбек. Автомобиль шестого поколения пришел на наш рынок в 2008 году в трехдверной и пятидверной версиях, но в 2012-м поставки были прекращены, и возобновились продажи Фиесты только после рестайлинга (2013) и локализации производства на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Помимо России, модель выпускается в десяти странах, но в некоторых из них — в частности, в Германии, — это автомобиль нового, седьмого поколения.
От многих аналогов Fiesta отличается тем, что хэтчбек и седан (изначально он разрабатывался для китайского рынка) имеют одинаковую колесную базу, трехобъемный кузов длиннее только за счет заднего свеса. Платформа В2Е принципиально не изменилась с 2002 года: впереди — подвеска McPherson и электроусилитель рулевого управления, установленный на валу, сзади — полузависимая подвеска с продольными рычагами, связанными торсионной балкой, и барабанные тормоза. В российской спецификации дорожный просвет увеличен на 17 мм, а бачок омывателя ветрового стекла имеет увеличенный объем и индикатор уровня жидкости.
На рынках разных стран Fiesta предлагается с широкой гаммой двигателей, начиная от трехцилиндрового литрового агрегата Fox, многократного победителя конкурса International Engine of the Year, и заканчивая мощным 1,6-литровым турбомотором EcoBoost. Но российская линейка состоит из единственного бензинового атмосферника почтенного семейства Sigma (он же Duratec) рабочим объемом 1,6 литра, выпускающегося в Елабуге. Он производится в трех вариантах мощности, причем в самом скромном, с одним фазовращателем, мотор устанавливается только на седаны и агрегатируется только с механической коробкой передач. Самая мощная версия, с двойной системой изменения фаз газораспределения, напротив, сочетается только с роботизированной коробкой Getrag, а для промежуточной доступны оба варианта трансмиссии.
Ford Fiesta, отсчитывающий свою историю с 1976 года, носит неофициальный титул первой успешной модели Ford с передним приводом. Название выбирали из множества вариантов, некоторые из них (Sierra, Cortina, Tempo) впоследствии были использованы для других автомобилей марки Ford. Высшим достижением Фиесты в европейском конкурсе Car of the Year стало второе место, полученное моделью шестого поколения в 2009 году. Любопытно, что годом раньше на этом же месте оказалась Mazda 2, технической клон Форда, дебютировавший раньше.
