Ford S-Max
Переднеприводный минивэн, унифицированный с моделью Ford Galaxy и позиционирующийся как более спортивный ее вариант. Автомобиль, дебютировавший в статусе концепт-кара на Женевском автосалоне весной 2005 года под именем Ford SAV, стал первым «Фордом», выполненным в новой стилистике Kinetic Design, пришедшей на смену дизайну New Edge. Кроме того, серийные Ford S-Max и Galaxy, представленные в Женеве через год, стали первыми для бренда носителями платформы EUCD, разработанной совместно с компанией Volvo, — позднее на эту платформу перешел Ford Mondeo.
S-Max первого поколения был идентичен Galaxy по передней части кузова и имел такую же длину колесной базы, отличаясь меньшей высотой и более коротким задним свесом. Кроме того, он получил немного иное оформление интерьера и топовый силовой агрегат от заряженного хэтчбека Focus ST, состоявший из 2,5-литрового пятицилиндрового турбомотора Volvo мощностью 220 л.с. и шестиступенчатой механической коробки передач (кроме того, как и для Galaxy, предлагался широкий ассортимент бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом от 1,8 до 2,3 литра). В сочетании с хорошей управляемостью, которую обеспечило шасси с независимой подвеской всех колес (впереди — McPherson, сзади — многорычажная) это сделало S-Max одним из самых драйверских минивэнов и принесло модели европейский титул Car of the Year 2007.
Осенью 2014 года на Парижском автосалоне дебютировал Ford S-Max второго поколения, перешедший на платформу Ford CD4. Он сохранил прежнюю компоновку и архитектуру шасси, но получил новую линейку наддувных двигателей семейства EcoBoost рабочим объемом от 1,5 литра. Самым мощным стал двухлитровый 240-сильный агрегат, сочетавшийся с автоматической коробкой передач, для некоторых модификаций была предложена система полного привода с многодисковой муфтой подключения задних колес. В 2021 году семейство пополнила гибридная версия с 2,5-литровым бензиновым атмосферником, электромотором и электромеханическим вариатором. Ford S-Max второго поколения не представлен на российском рынке, в отличие от предшественника, который выпускался на заводе Sollers в Елабуге методом крупноузловой сборки.