ГАЗ 13 «Чайка»
![](https://cdn.matador.tech/source//1/OqSGYaNDXUKrlbvWKEipAvh5iBsIycrm.png)
Легковой автомобиль представительского класса, преемник модели ГАЗ-12 ЗИМ. В отличие от последней, не поступал в продажу и не имел отпускной цены, поставлялся только государственным структурам, позиционируясь классом ниже модели ЗИЛ-111. Первые ходовые прототипы ГАЗ-13 «Чайка» были изготовлены в 1956 году, малосерийное производство началось 16 января 1959 года.
Автором дизайна «Чайки», выполненного в духе американских моделей тех лет, но не копировавшего их напрямую, стал Лев Еремеев, ранее работавший над обликом «Волги» ГАЗ-21 и ЗИМа. Изначально рассматривался вариант модернизации ГАЗ-12, но в дальнейшем от него отказались в пользу разработки новой конструкции. Во избежание проблем с жесткостью в ее основу легла Х-образная рама, в то время как предшественник имел несущий кузов. Возросшая масса автомобиля потребовала использования нового двигателя V8 с блоком и головками из алюминиевого сплава и четырехкамерным карбюратором: позднее на его базе был разработан двигатель для грузовых автомобилей ГАЗ. Важнейшим новшеством стала и трехступенчатая автоматическая коробка передач планетарного типа с гидротрансформатором, при создании которой были использованы наработки по «автомату» для ГАЗ-21, не пошедшему в серию.
Помимо нового силового агрегата, на «Чайке» впервые для ГАЗа были внедрены гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электростеклоподъемники, омыватель ветрового стекла, радиоприемник с автопоиском. Некоторые из этих решений впоследствии использовали на массовой модели «Волга» ГАЗ-24. Принципиальная схема шасси была общей для всех автомобилей ГАЗ, начиная с «Победы»: переднее продольное расположение двигателя, задние ведущие колеса, независимая передняя подвеска на двойных рычагах, задний мост на рессорах.
Максимальный объем выпуска «Чайки» составлял 150 автомобилей в год, и большинство из 3179 машин, собранных до завершения выпуска в 1981 году, представляли собой седаны с дополнительными складными сиденьями-страпонтенами. В единичных количествах выпускались также лимузины, кабриолеты (фаэтоны), универсалы и т. д.