ГАЗ 3102 «Волга»

Легковой автомобиль среднего класса классической заднеприводной компоновки с кузовом типа седан, запущенный в производство в декабре 1988 года параллельно с «Волгой» ГАЗ-24 (серийное производство началось в 1982 году). Позиционировался как более престижная модель и в первые годы выпуска не поступал ни в продажу, ни в таксомоторные парки, хотя базировался на той же платформе с идентичной колесной базой.

Изначально рассматривался вариант оригинальной платформы, более прогрессивной, но из-за проблем с финансированием проекта руководство вынуждено было обойтись модернизацией. Так, независимая передняя подвеска на двойных рычагах сохранила шкворни, но были изменены углы установки колес, а в рулевом управлении появился гидроусилитель, по примеру представительской «Чайки» ГАЗ-14. У нее же была позаимствована конструкция двухконтурной тормозной системы с дисковыми передними механизмами, более эффективной и безопасной, чем у ГАЗ-24.

С учетом новых требований безопасности был разработан и кузов ГАЗ-3102, получивший оригинальные переднюю и заднюю части. Увеличенные свесы позволили предусмотреть сминаемые зоны, поглощающие энергию при столкновении, а топливный бак переместился из-под пола багажника за заднее сиденье, где риск повреждения был минимальным. Новый интерьер имел мягкую обивку, передние сиденья получили штатные подголовники, существенным доработкам подверглась эргономика водительского места. Дизайн интерьера и экстерьера, разработанный под руководством Станислава Волкова, был выполнен в строгом и респектабельном стиле, характерном для немецкой школы.

Базовым для ГАЗ-3102 стал четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,5 литра от ГАЗ-24, но позднее он был серьезно модернизирован. Четырехцилиндровую механическую коробку передач со временем сменила пятиступенчатая, но серийное производство «автомата», задуманного изначально, так и не было освоено. Часть автомобилей комплектовалась передовым двигателем с форкамерно-факельной системой зажигания, позволявшей существенно повысить топливную экономичность и снизить токсичность выхлопа, ближе к концу выпуска появились варианты с инжекторным агрегатом и турбодизелем Steyr. Кроме того, в производстве малых серий выпускались автомобили с 5,5-литровым двигателем V8 и АКПП от «Чайки», предназначенные для силовых органов.

Седан

1 поколение (1982 - 2008)