ГАЗ 3110 «Волга»
Легковой автомобиль среднего класса классической заднеприводной компоновки, сменивший на конвейере ГАЗа модель 31029. От последней в основном унаследовал переднюю часть кузова, получив оригинальные задние крылья, крышку багажника, фонари и т.д. Платформа с независимой передней подвеской на двойных рычагах и задним мостом на рессорах была серьезно модернизирована с использованием наработок по престижной «Волге» ГАЗ-3102: в частности, ГАЗ-3110 получил дисковые передние тормоза. Кроме того, в рулевом управлении появился гидроусилитель, что позволило сделать привод более «острым», а после обновления передняя подвеска стала бесшкворневой, с шаровыми опорами, по образцу аналогичного узла представительской «Чайки» ГАЗ-14.
Автомобили комплектовались как карбюраторными 2,5-литровыми двигателями, так и агрегатами нового поколения рабочим объемом 2,3 л с системой впрыска топлива. Малыми сериями выпускалась модификация с турбодизелем Steyr, лицензионное производство которого было организовано на ГАЗе, под конец выпуска использовался 2,4-литровый двигатель Chrysler. Коробки передач предлагались только механические, но управление автомобилем стало проще как из-за усилителя руля, так и благодаря пересмотренной эргономике нового интерьера. Оригинальная передняя панель из мягкого пластика, функциональная центральная консоль, современная система вентиляции и более удобные сиденья (задние впервые получили штатные подголовники) приблизили уровень комфорта «Волги» к недорогим иномаркам.
Обновление «Волги» было неразрывно связано с модернизацией производства: на ГАЗе появились роботизированная сварочная линия, новый окрасочный комплекс, оборудование для изготовления деталей из пластмасс. Это позволило повысить качество изготовления автомобилей, но морально устаревшая конструкция теряла конкурентоспособность. Последнее обновление массовой «Волги» было проведено после появления малосерийной модели ГАЗ-3111 с использованием компонентов от нее и оформлением в том же стиле передней части кузова. Разрабатывались проекты удлиненного кузова и модернизации шасси с применением пружинной задней подвески, но они не были реализованы.