Honda Civic
Переднеприводный автомобиль малого класса, открывший для компании Honda экспортные рынки. До премьеры Civic в июле 1972 года фирма была известна лишь мотоциклами и микроавтомобилями, пользовавшимися спросом преимущественно на внутреннем японском рынке. Трехдверный хэтчбек с колесной базой 2,2 метра и габаритной длиной 3,4 метра имел независимую подвеску всех колес, дисковые передние тормоза и 1,2-литровый двигатель мощностью 50 л.с. в блоке с четырехступенчатой механической коробкой передач. Позднее рабочий объем вырос до 1,5 литра, в виде опции стала доступна автоматическая двухступенчатая коробка передач Hondamatic. Civic первого поколения выпускался с различными вариантами кузова с числом дверей от двух до пяти, включая удлиненный универсал, и в первые годы пользовался высокой популярностью на ключевом американском рынке, но авторитет производителя немного подпортила низкая коррозионная стойкость кузова.
В 1979 году дебютировал Civic второго поколения, немного увеличившийся в размерах, получивший трехступенчатый «автомат» и инновационные двигатели с тремя клапанами на цилиндр. Еще большим шагом вперед стало третье поколение образца 1983 года: габариты выросли более значительно, появились 1,6-литровый двигатель и четырехступенчатый «автомат», а также уникальные варианты кузова. Версия CRX представляла собой купе-хэтчбек с посадочной формулой «2+2» (в США — два места), Shuttle — пятидверный универсал повышенной вместимости с высокой крышей. Данные особенности сохранились в четвертом поколении (1987), получившем двигатели с системой впрыска топлива, — его выпуск впервые был организован в США.
Начиная с шестого поколения (1995) Honda Civic для европейского рынка производилась в Англии, на одном предприятии с родственной моделью Rover 400. К тому времени колесная база достигла 2,62 метра, двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 литра имели систему изменения фаз газораспределения, в некоторых модификациях предлагалась коробка-вариатор. В седьмом поколении (2000) конструкцию модели оптимизировали: двухрычажную переднюю подвеску сменила более простая схема McPherson, сзади в некоторых версиях появилась полузависимая подвеска с торсионной балкой. При этом модификации с кузовами седан и купе сохранили прежнюю базу, у трех- и пятидверного хэтчбеков она была укорочена, а универсал был исключен из гаммы.
Автомобили восьмого (2005) и девятого (2011) поколений сохранили разные платформы для разных вариантов кузова, но десятый Civic (2015) вернулся к унификации. Модель получила турбированные двигатели (в базе — литровый трехцилиндровый) и девятиступенчатый «автомат», колесная база выросла до 2,7 метра. В апреле 2021 года представлена еще более крупная Honda Civic 11-го поколения, получившая новую линейку турбомоторов, широкий ассортимент электронных систем и только два кузова — четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.