Jaguar XJS

Автомобиль категории Grand Tourer с двухдверным кузовом, пришедший на смену модели Jaguar E-Type. Был представлен в сентябре 1975 года как Jaguar XJ-S, дефис убрали из обозначения в 1991 году, после того, как британская компания перешла под контроль корпорации Ford. Пережив большое количество обновлений, XJS стал рекордсменом бренда по продолжительности производства: за 20 лет и 7 месяцев было выпущено более 115 тысяч автомобилей.

В основу модели легла укороченная платформа седана Jaguar XJ с независимой подвеской всех колес, продольным расположением двигателя и задним приводом. Изначально XJ-S комплектовался только 5,3-литровым двигателем V12 от предшественника в блоке с автоматической коробкой передач, с 1981 года семейство пополнилось новой 3,6-литровой «шестеркой», для которой в базе предложили механическую коробку. Тогда же появилась модификация с трансформируемым кузовом кабриолет-тарга, имевшим стационарные задние окна и стойки, соединенные поперечиной. Данная версия имела двухместный салон, в то время как базовое купе комплектовалось вторым рядом сидений (посадочная формула «2+2»).

Под патронажем «Форда» XJS получил новый вариант открытого кузова, без задних стоек, и обновленную линейку силовых агрегатов. Базовой стала четырехлитровая «шестерка» с системой впрыска топлива и четырьмя клапанами на цилиндр, топовым — модернизированный V12 с рабочим объемом, увеличенным до шести литров. В стандартном варианте его мощность составляла 304 л.с., в форсированных тюнинговых версиях с нагнетателями — более 600 л.с. Некоторые компании предлагали эксклюзивные варианты кузова, такие как трехдверный шутинг-брейк. В 1996 году на смену XJS пришел Jaguar XK, унифицированный с автомобилями Aston Martin.