Lamborghini

Lamborghini — итальянский производитель элитных спортивных автомобилей со штаб-квартирой в городе Сант-Агата Болоньезе. На момент создания сравнительно молодого бренда (1963) его основатель Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) уже был успешным предпринимателем, занимавшимся производством сельскохозяйственной техники, и владельцем нескольких спорткаров, в том числе и Ferrari 250 GT. Обнаружив в нём ряд недостатков, он решил, что может делать автомобили лучше, причем, по одной из легенд, главным стимулом для Ламборгини стала беседа с самим Энцо Феррари (Enzo Ferrari), который предложил ему продолжать заниматься тракторами.

К работе над первым автомобилем 350 GT, имевшим классическую компоновку и 12-цилиндровый двигатель, привлекли талантливого инженера Джотто Биццарини (Giotto Bizzarrini), ранее трудившегося на Ferrari. Но первым большим успехом Lamborghini стала заднемоторная Miura образца 1966 года с дизайном от Марчелло Гандини (Marcello Gandini), который и в дальнейшем сотрудничал с компанией: в частности, он был автором стиля легендарного Lamborghini Countach (1974). Не менее легендарным стал супер-внедорожник LM002 образца 1986 года, ставший продолжением проекта Cheetah, в рамках которого компания разрабатывала автомобиль для американской армии.

Впрочем, Ферруччо Ламборгини продал свою автомобильную компанию еще в 1974 году, чтобы поддержать тракторный бизнес, чем отчасти подтвердил правоту Феррари. Через несколько лет фирму, объявленную банкротом, приобрела группа швейцарских предпринимателей, а в 1987-м контроль над Lamborghini получила корпорация Chrysler. На период сотрудничества с американцами пришлась премьера суперкара Lamborghini Diablo, ставшего первой моделью, которую можно с натяжкой назвать серийной, но экономическое состояние компании оставалось шатким. Стабильность наступила только в 1998 году, когда, пройдя через еще одну смену собственника, фирма вошла в состав концерна Volkswagen.

Солидные инвестиции вкупе с технической поддержкой (прежде всего cо стороны Audi) позволили оздоровить итальянский бренд, в то же время сохранив его аутентичность. В 2003 году был достигнут более чем трехкратный объём производства по сравнению с 2002-м (1305 машин против 424), а по итогам 2018 года мировые продажи автомобилей Lamborghini вплотную приблизились к шести тысячам экземпляров. Во многом это стало заслугой кроссовера Urus: в первый неполный год российских продаж на его долю пришлось более половины общего количества (44 из 72).