Land Rover Series I

Классический рамный внедорожник, первая серийная модель Land Rover. Основатели компании, братья Спенсер и Морис Уилксы (Spencer & Maurice Wilks), задумали её как гибрид обычного автомобиля и легкого трактора, поскольку производители сельскохозяйственной техники пользовались льготами в послевоенной Англии. За основу была взята конструкция американского армейского вездехода Willys с рессорной подвеской ведущих мостов, оригинальными были лишь дизайн, разработанный Морисом Уилксом, и материал кузова. Сталь была в дефиците, поэтому кузовные панели изготавливались из алюминия, оставшегося от производства военных самолетов на бывшем авиационном заводе в городе Солихалл. По аналогичным соображениям первые автомобили окрашивались в зеленый цвет, использовавшийся ранее для самолетов. В ходе разработки решено было отказаться от некоторых особенностей, присущих трактору, таких как центральное расположение рулевого колеса, — но вал отбора мощности для привода различного оборудования сохранился.

Land Rover Series I, впервые показанный в Амстердаме в 1948 году, имел колесную базу длиной 80 дюймов (2032 мм) и кузов с двумя дверями. Силовой агрегат от легкового автомобиля Rover P3 состоял из 1,6-литрового бензинового двигателя мощностью около 50 л.с. и четырехступенчатой механической коробки передач. На первых образцах головные фары были прикрыты радиаторной решеткой, позднее они стали открытыми, но сохранили характерное расположение близко друг к другу. С 1950 года на внедорожники начали устанавливать более мощный двухлитровый двигатель, с 1957-го — двухлитровый дизель. В 1954 году стандартную базу увеличили до 86 дюймов (2184 мм), а также представили удлиненную версию с базой 107 дюймов (2718 мм), на которой базировались модификации пикап и четырехдверный универсал. К завершению выпуска Series I база выросла до 88 и 109 дюймов (2235 и 2769 мм), вместимость составляла от двух до десяти человек, в зависимости от модификации.