Land Rover Series III

Классический рамный внедорожник, ставший результатом эволюции автомобилей первой и второй серий. От них Series III унаследовал уникальное сочетание стальной рамы и алюминиевого кузова, а также традиционную конструктивную схему с двумя жесткими ведущими мостами. Не претерпел принципиальных изменений и дизайн автомобиля, но некоторые металлические декоративные элементы были заменены пластиковыми, появилась новая панель приборов, расположенная под рулевым колесом (раньше приборы размещались по центру), была улучшена эргономика. Модель, как и прежде, выпускалась с двумя вариантами колесной базы — 88 дюймов (2235 мм) для двухдверной версии и 109 дюймов (2769 мм) для четырехдверного универсала и пикапа.

Главными особенностями модернизированного шасси стали пружинная передняя подвеска и усиленные мосты, четырехступенчатая механическая коробка передач впервые получила синхронизаторы на всех ступенях. Четырех- и шестицилиндровые двигатели от Series II были модернизированы и форсированы, а с 1979 года топовым стал 3,5-сильный агрегат V8, представлявший собой дефорсированную версию мотора Range Rover. Это потребовало доработки дизайна: радиаторная решетка, изначально утопленная в поверхность крыльев, выдвинулась вперед, на один уровень с ними. Восьмицилиндровая версия поставлялась преимущественно на американский рынок, в Европе более популярными были экономичные дизельные автомобили.

Land Rover Series III был одним из самых востребованных автомобилей в мире в сфере всевозможных экспедиций, он активно использовался различными спецслужбами и армиями многих государств. Помимо Великобритании, внедорожники производились по лицензии в Бельгии (Minerva) и Испании (Santana). В 1976 году один из экземпляров данной модели стал миллионным автомобилем Land Rover, с 1983 года началась замена Series III новыми моделями с индексами 90 и 110.