Lexus ES 7 поколение [рестайлинг] (2021 - н.в.) Седан

Lexus ES

Премиальный седан бизнес-класса, имеющий переднеприводную компоновку и унифицированный по большинству агрегатов с моделями Toyota (Camry и Avalon). Lexus ES седьмого поколения дебютировал в апреле 2018 года на автосалоне в Пекине, в апреле 2021-го была представлена обновленная версия. Прием заказов на автомобили японской сборки в России был открыт в августе 2021 года.

Дизайн экстерьера и интерьера изменился незначительно, и даже головные фары обновились не столько по форме, сколько по содержанию. Они получили инновационную систему адаптивного управления BladeScan AHS с вращающимися зеркалами, которая ранее была внедрена на флагманском Lexus LS. Главным новшеством в салоне стал сенсорный мультимедийный дисплей вместо прежнего пассивного — его приблизили к водителю и повернули на небольшой угол. Существенно модернизирован комплекс систем безопасности Lexus Safety System +: он пополнился ассистентом экстренного маневрирования, более эффективными стали камеры и радар. Для некоторых рынков предусмотрена функция безопасной остановки в тех случаях, когда в режиме беспилотного движения водитель долго бездействует.

Как и прежде, Lexus ES базируется на платформе GA-K, принадлежащей к семейству TNGA (Toyota New Global Architecture), с поперечным расположением двигателя, передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской. Однако шасси подверглось серьезным изменениям: сзади появились более жесткие распорки, перенастроены амортизаторы и тормозная система, благодаря чему улучшились как управляемость, так и плавность хода. Кроме того, в виде опции предложен пакет Dynamic Handling с новыми адаптивными амортизаторами и расширенным меню выбора ездовых режимов.

Базовый силовой агрегат в российской спецификации сохранил рабочий объем и паспортную мощность, но это двигатель нового поколения M20A-FKS. Если прежний двухлитровый бензиновый атмосферник 6AR-FSE работал в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, то новый мотор сочетается с клиноременным вариатором. Агрегаты большего литража не претерпели значительных изменений: 3,5-литровый V6 (2GR-FKS) и 2,5-литровая «четверка» A25A-FKS агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом». Мощность топового агрегата для американского рынка превышает 300 л. с., но для нас он дефорсирован до 249 л.с. для снижения суммы транспортного налога.

Первый Lexus ES стал одной из двух моделей, с которых началась история японского премиум-бренда: он был разработан в ускоренном порядке, чтобы составить компанию на Детройтском автосалоне 1989 года флагману Lexus LS400. Шасси и 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель были взяты почти без изменений от Toyota Camry образца 1986 года, кузов отличался лишь декоративными элементами. В последующих поколениях Lexus ES больше дистанцировался от «Тойоты», сохраняя с ней конструктивное родство.