Mercedes-Benz A-Класс AMG W177 (2019 - н.в.) Хэтчбек 5 дв
Mercedes-AMG A-Класса
Компактный спортивный автомобиль премиум-сегмента, модификация пятидверного хэтчбека Mercedes-Benz А-Класса с улучшенными динамическими параметрами. Первая AMG-версия модели с заводским обозначением W177, А35, была представлена на Парижском автосалоне осенью 2018 года, ее российские продажи стартовали почти год спустя. Летом 2019 года на фестивале скорости в британском Гудвуде дебютировал топовый вариант Mercedes-AMG A45, заказы на который в России начали принимать в конце года.
Кузов всех AMG-версий отличается от стандартного не только аэродинамическим обвесом и декоративными элементами. Для увеличения жесткости под днищем установлены усилители, между опорами стоек передней подвески McPherson — композитная растяжка, под силовым агрегатом — сплошная алюминиевая пластина. Подрамник многорычажной задней подвески крепится к кузову жестко, вместо отдельных сайлент-блоков используются металлические шарниры. По сравнению с обычным А-Классом подвеска занижена, в ней используются оригинальные рычаги, пружины, стабилизаторы и амортизаторы (для А45 — адаптивные по умолчанию). Кроме того, все автомобили имеют усиленные тормоза и перенастроенный рулевой механизм с электрическим усилителем.
Mercedes-AMG A35 получил форсированный вариант двухлитрового бензинового двигателя М260, который устанавливается на «гражданский» Mercedes-Benz А250. Двухпоточный турбонагнетатель и оригинальная программа управления позволили повысить максимальную мощность с 224 до 306 л.с. Почти стандартная — и семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, но в AMG-версии она имеет повышенную скорость переключений. Версия А45 комплектуется новым восьмиступенчатым «роботом» и двигателем М139: при том же двухлитровом объеме он развивает 387 л.с. в стандартной модификации и 421 л.с. в варианте S с повышенным давлением наддува. Такие двигатели собирают вручную на заводе AMG в Аффальтербахе, и на каждом ставится автограф мастера-моториста.
Все AMG-версии А-Класса имеют полноприводную трансмиссию с подключаемыми задними колесами, но ее схема может быть разной. Если у менее мощного А35 в заднем приводе устанавливается одна многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, то А45 имеет два пакета фрикционов, по одному на каждое колесо. Это позволило варьировать вектор тяги и реализовать режим дрифта, доступный в ручном режиме переключения передач.
AMG-версия впервые появилась у А-Класса в 2013 году, после того, как в третьем поколении (W176) модель радикально поменяла техническую концепцию: из высокого однообъемника автомобиль превратился в традиционный хэтчбек. Однако вплоть до нынешнего поколения под суббрендом AMG выпускались только сверхмощные машины серии 45, промежуточный вариант с индексом А35 появился только сейчас.