Mercedes-Benz C-Класс AMG W205 [рестайлинг] (2018 - н.в.) Купе

Mercedes-AMG C-Класс купе

Двухдверная версия одноименного седана, позиционирующаяся как самое мощное и динамичное серийное купе данного семейства. Версия С 63 дебютировала осенью 2015 года на Франкфуртском автосалоне, вместе с базовым купе С205, а весной 2016-го в Женеве был представлен более скромный вариант С 43. С 2018 года на заводе Daimler в городе Бремен (Германия) выпускаются обновленные автомобили С-Класса, в числе которых — и заряженные двухдверки.

Изначально модификация С 43 носила индекс С450 AMG, и лишь незадолго до обновления её причислили к спортивному суббренду из маркетинговых соображений. Двигатель V6 с обозначением М276, непосредственным впрыском бензина и двумя турбонагнетателями в результате модернизации стал мощнее на 23 л. с. (390 л. с. против 367 л. с.) благодаря увеличенному давлению наддува. Место семиступенчатой автоматической коробки передач заняла новая девятиступенчатая, но система полного привода с асимметричным межосевым дифференциалом (30:70 в пользу задних колес) осталась прежней.

Версия С 63 — чисто заднеприводная, с активным задним дифференциалом, управляемым электроникой, и двумя вариантами мощности четырехлитровой «битурбовосьмерки» М177, почти такой же, как у суперкара AMG GT. В стандартном варианте она выдает 476 л. с., а в форсированном С 63 S — 510 л. с., и эти показатели не изменились после обновления. Но число ступеней в «автомате» также увеличилось до девяти, причем вместо обычного гидротрансформатора здесь установлено многодисковое сцепление, как в роботизированной коробке, что позволило повысить скорость переключений.

Помимо отдачи двигателя и дополнительного режима Race в программе управления силовым агрегатом, топ-версия С 63 S отличается активными гидроопорами мотора тормозными механизмами с дисками увеличенного диаметра. В качестве опций предлагаются углеродокерамические диски вместо чугунных, но подвеска с адаптивными амортизаторами имеет общие настройки, как и у AMG-седанов. Однако по сравнению с ними купе получило больший объем доработок, особенно в задней многорычажной подвеске, где существенно пересмотрена кинематика, увеличены колея и ширина покрышек, традиционно разновеликих с передними.

Внешне рестайлинговые купе легко идентифицировать по радиаторной решетке с вертикальными ребрами в стиле упомянутого AMG GT. Почти все изменения в интерьере — общие с «гражданскими» автомобилями: мультифункциональный руль с мини-тачпадами на спицах, увеличившийся мультимедийный дисплей и т. д. Особенность AMG-версий — оригинальный спортивный режим отображения информации на цифровой панели приборов.