Mercedes-Benz Citan W415 (2012 - 2021) Фургон

Mercedes-Benz Citan

Компактный грузопассажирский автомобиль с передним приводом, доступный на российском рынке в двух версиях — фургон и универсал повышенной вместимости (Tourer). С 2012 года модель выпускается на заводе Renault во Франции вместе со своим техническим клоном Renault Kangoo. Из-за более высоких цен Citan пользуется в Европе ограниченной популярностью.

Вариант Mercedes отличается от Renault не только внешностью, но и дизайном интерьера, более эффективной шумоизоляцией, а также иными настройками шасси, призванными повысить плавность хода. При этом французская платформа с независимой передней подвеской McPherson и полузависимой задней подвеской принципиально не изменилась, равно как и силовая структура кузова со сдвижными задними дверями, традиционными для автомобилей такого типа. Во многом из-за этого по итогам краш-тестов EuroNCAP в 2013 году Citan смог заработать лишь три звезды из пяти возможных, хотя после доработок результат удалось повысить до четырех звезд. Одной из мер по повышению уровня безопасности стало включение системы стабилизации в базовую комплектацию.

Изначально Citan, как и Kangoo, комплектовался только механическими коробками передач, но после модернизации в 2016 году он получил роботизированную трансмиссию EDC6 с двумя сцеплениями. Она сочетается лишь с самым мощным из предлагаемых двигателей, 1,2-литровым бензиновым М200, оснащенным турбонаддувом и знакомым нам по кроссоверу Nissan Qashqai. Но утилитарному назначению автомобиля в большей степени соответствует полуторалитровый турбодизель ОМ607, он же К9К по классификации Renault: он имеет три варианта мощности, самый высокофорсированный — с изменяемой геометрией турбины. В Европе этим двигателем оснащается множество моделей Renault, Nissan и Dacia, а у нас он предлагается для Renault Dokker, близкого по классу к Citan.

Формально Citan пришел на смену модели Mercedes-Benz Vaneo, выпускавшейся с 2002 по 2005 годы и представлявшей собой утилитарную версию А-Класса первого поколения с удлиненной базой, высокой крышей и сдвижными задними дверями. Со сменой поколений базовой модели от Vaneo решено было отказаться, и только через несколько лет, скооперировавшись с альянсом Renault-Nissan, Daimler продолжил линию грузопассажирского «каблучка».