Mercedes-Benz CLA-Класс C118 (2019 - н.в.) Универсал

Mercedes-Benz CLA-Класс

Компактный автомобиль, созданный на базе хэтчбэка А-Класса и выпускающийся с двумя типами кузова - четырехдверное купе и универсал (Shooting Brake). Модель первого поколения производилась на заводе Daimler в Венгрии с 2013 года, а в начале 2019-го её сменил второй CLA, родственный А-Классу нынешнего четвертого поколения. Купе дебютировало в январе на выставке электроники в Лас-Вегасе, а пятидверка присоединилась к нему в марте на Женевском автосалоне.

Место для премьеры было выбрано не случайно, поскольку одним из главных новшеств модели второго поколения стал усовершенствованный мультимедийный комплекс MBUX. Он поддерживает управление жестами и голосом, причем умеет отвечать на сложные запросы и распознавать того, кто к нему обращается, если в машине несколько человек. Искусственный интеллект, использующий технологию дополненной реальности, может брать на себя функции фитнес-тренера и управления комфортом, адаптируя работу климатической системы, освещения и аудиосистемы под настроение водителя. Кроме того, от старших моделей Mercedes CLA получил комплекс Intelligent Drive, представляющий собой практически полноценный автопилот.

От родственного седана А-Класса CLA отличается большей габаритной длиной (при идентичной колесной базе), меньшей высотой и отсутствием оконных рамок в дверях. Примечательно, что при более динамичном силуэте купе обладает немного худшей аэродинамикой: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,23 против 0,22 у седана. У версии Shooting Brake данный показатель еще немного выше, 0,26, хотя по сравнению с другими автомобилями аналогичного типа это выдающийся результат. Оба варианта кузова увеличились в размерах по сравнению с CLA первого поколения, а у универсала существенно расширился проем пятой двери, что облегчает манипуляции с багажом.

Интерьер CLA практически полностью позаимствован у А-Класса, однако отделка немного богаче, так как модель традиционно позиционируется выше. Это отражено и в конструкции шасси: если базовые версии хэтчбека и седана имеют в своей основе упрощенную версию платформы MFA2, с полузависимой задней подвеской, то здесь она независимая многорычажная. Все остальное общее: передняя подвеска McPherson, рулевое управление с электроусилителем, поперечное расположение двигателя, базовый передний привод (опционно — полный, с многодисковой муфтой подключения задних колес). Модель дебютировала с двухлитровым бензиновым турбомотором М260, более мощным, чем у CLA первого поколения, и семиступенчатой роботизированной коробкой передач.