Mercedes-Benz CLA-Класс AMG C118 (2019 - н.в.) Седан

Mercedes-AMG CLA

Спортивный автомобиль премиум-сегмента, самая мощная и динамичная модификация Mercedes-Benz CLА. Как и в базовом варианте, модель выпускается с двумя типами кузова — купеобразный седан с покатыми задними стойками (заводской индекс С 118) и универсал Shooting Brake (X 118). Первой из AMG-версий дебютировала четырехдверная CLA 35 (апрель 2019 года, автосалон в Нью-Йорке), а в июле того же года формирование семейства завершил пятидверный CLA 45 Shooting Brake. В России все заряженные версии CLA нынешнего поколения доступны с декабря 2019 года.

В техническом отношении Mercedes-AMG CLA идентичен спортивному варианту хэтчбека А-Класса. CLA 35 получил форсированный вариант двухлитрового бензинового двигателя М 260, который устанавливается на «гражданский» Mercedes CLА 250. Двухпоточный турбонагнетатель и оригинальная программа управления позволили повысить максимальную мощность с 224 до 306 л.с. Почти стандартная — и семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, но в AMG-версии она имеет повышенную скорость переключений. Версия CLА 45 комплектуется новым восьмиступенчатым «роботом» и двигателем М 139: при том же двухлитровом объеме он развивает 387 л.с. в стандартной модификации и 421 л.с. в варианте S с повышенным давлением наддува. Такие двигатели собирают вручную на заводе AMG в Аффальтербахе, и на каждом ставится автограф мастера-моториста.

Кузов всех AMG-версий отличается от стандартного не только аэродинамическим обвесом и декоративными элементами. Для увеличения жесткости под днищем установлены усилители, между опорами стоек передней подвески McPherson — композитная растяжка, под силовым агрегатом — сплошная алюминиевая пластина. Подрамник многорычажной задней подвески крепится к кузову жестко, вместо отдельных сайлент-блоков используются металлические шарниры. По сравнению с обычным Mercedes-Benz CLА подвеска занижена, в ней используются оригинальные рычаги, пружины, стабилизаторы и амортизаторы (для CLА 45 — адаптивные по умолчанию).

Кроме того, все автомобили имеют усиленные тормоза, перенастроенный рулевой механизм с электрическим усилителем и полноприводную трансмиссию с подключаемыми задними колесами. Ее схема может быть разной: если у менее мощного CLА 35 в заднем приводе устанавливается одна многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, то CLА 45 имеет два пакета фрикционов, по одному на каждое колесо. Это позволило варьировать вектор тяги и реализовать режим дрифта, доступный в ручном режиме переключения передач.

AMG-версия впервые появилась у Mercedes CLА-Класса в 2013 году: автомобиль дебютировал в Женеве два месяца спустя после детройтской премьеры базовой модели. Однако вплоть до нынешнего второго поколения под суббрендом AMG выпускались только сверхмощные машины серии 45, промежуточный вариант с индексом CLА 35 появился только сейчас.