Mercedes-Benz E-Класс W213/S213/C238 [рестайлинг] (2020 - н.в.) Универсал

Mercedes-Benz E-Класс

Премиум-седан размерной категории Е по европейской классификации, одна из самых популярных моделей бренда. В России, где локализовано производство наиболее востребованных версий, это не самый продаваемый «мерседес», но лидер в своем сегменте начиная с 2015 года (по состоянию на 2019-й). В июне 2020 года российские дилеры начали прием заказов на обновленный седан пятого поколения, дебютировавший в марте.

Рестайлинг экстерьера, проведенный под руководством Роберта Лешника (Robert Lešnik), затронул в первую очередь радиаторную решетку, бамперы и оптику. В частности, головные фары стали светодиодными по умолчанию (опционно — матричные блоки Multibeam), а задние фонари, также светодиодные, приобрели горизонтальную ориентацию. Главными новшествами в интерьере стали рулевое колесо со сдвоенными спицами и усовершенствованный интерфейс мультимедийного комплекса MBUX, дисплей которого объединен с цифровой панелью приборов. Кроме того, существенно модернизированы электронные компоненты: так, система удержания в полосе получила емкостный датчик, позволяющий отслеживать положение рук водителя, а адаптивный круиз-контроль Distronic работает в связке с системой навигации.

Изменения в гамме силовых агрегатов свелись главным образом к появлению гибридных версий с электродвигателем, интегрированным в девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Одна из таковых, с четырехцилиндровым двухлитровым мотором М254, имеющим комбинированный наддув (турбина плюс электрический компрессор), фигурирует в российской спецификации. При этом из нее изъяли трехлитровый турбодизель V6, оставив только «четверку» ОМ654, хотя бензиновая рядная «шестерка» аналогичного рабочего объема М256 осталась в строю. Привод по-прежнему может быть как задним, так и полным, с многодисковой муфтой подключения передних колес, в независимой подвеске (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) вместо пружин за доплату могут быть установлены многокамерные пневмобаллоны.

Е-Класс пятого поколения с заводским обозначением W213, дебютировавший в Детройте в январе 2016 года, стал на тот момент самой высокотехнологичной из всех моделей бренда. Вместе с тем в плане дизайна он ознаменовал возвращение к стилистике седана первого поколения (W124) образца 1984 года, получив одинарные головные блок-фары: модели второго (W210), третьего (W211) и четвертого (W212) поколений были «четырехглазыми». Кстати, если не учитывать смену индексации в 1993 году, нынешнее поколение Е-Класса можно считать уже девятым, поскольку его прямые предки выпускались с середины 1950-х годов.