Mercedes-Benz EQC 1 поколение (2018 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Mercedes-Benz EQC

Среднеразмерный кроссовер с электрической силовой установкой, первенец нового «зеленого» суббренда EQ. Прообразом EQC стал концепт-кар Generation EQ, представленный на Парижском автосалоне осенью 2016 года, а публичный дебют серийного варианта состоялся там же через два года. Кроссоверы для европейского рынка производятся на заводе Daimler в Бремене (Германия), как и родственная модель Mercedes-Benz GLC.

У GLC электромобиль позаимствовал шасси с независимой подвеской всех колес (впереди — двухрычажная, сзади — многорычажная) и основание кузова, сохранив неизменной величину колесной базы. Но все наружные панели кузова EQC разработаны заново под руководством шеф-дизайнера Гордена Вагенера (Gorden Wagener) и директора по дизайну экстерьера Роберта Лешника (Robert Lešnik), а платформа получила обозначение EVA1 (Electric Vehicle Architecture 1 Generation). Под полом установлена литий-ионная батарея тяговых аккумуляторов, полный привод обеспечивают асинхронные электродвигатели на передней и задней осях, а там, где обычно располагается двигатель внутреннего сгорания, смонтированы радиатор жидкостной системы охлаждения батареи, инвертор 400-вольтовой электросети и блок управляющей электроники. Из-за этого у электромобиля нет переднего багажного отсека, как у некоторых конкурентов.

Интерьер Mercedes-Benz EQC выполнен в том же стиле, что и у традиционных автомобилей бренда, цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма объединена с дисплеем мультимедийного комплекса MBUX аналогичного размера. Он имеет функцию голосового управления и специфическую систему навигации, способную прокладывать маршрут с учетом расположения зарядных терминалов. С помощью подрулевых переключателей водитель может выбирать различную степень рекуперации энергии, доступны также ездовые режимы Comfort, Eco, Sport и Max Range. Последний накладывает запрет на запуск заднего электромотора, который работает в основном при активном разгоне.

В стартовом исполнении EQC 400 4Matic электрический кроссовер имеет суммарную мощность двигателей 300 киловатт (408 л.с.) и батарею емкостью 80 кВт-ч. В качестве опций предлагаются стайлинг-пакет AMG и расширенный набор электронных ассистентов, однако пневматической подвески с изменяемым клиренсом, как у Mercedes GLC, платформа EVA1 не подразумевает.