Mercedes-Benz GLA-Класс AMG 2 поколение (H247) (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Mercedes-AMG GLA

Компактный кроссовер, спортивная модификация GLA-Класса. Автомобиль, родственный AMG-версиям легковых моделей CLA и А-Класса, выпускается на заводе Daimler в Раштатте (Германия) в нескольких модификациях. Начальный вариант с цифровым индексом 35 был представлен в декабре 2019 года, одновременно с базовым кроссовером второго поколения, а в феврале 2020-го дебютировал более мощный и динамичный GLA 45. На российский рынок обе версии вышли в июне 2020 года.

Кузов заряженных кроссоверов отличается от стандартного не только аэродинамическим обвесом и декоративными элементами (один из наиболее заметных — радиаторная решетка с вертикальными ребрами). Для увеличения жесткости под днищем установлены усилители, между опорами стоек передней подвески McPherson — композитная растяжка, под силовым агрегатом — сплошная алюминиевая пластина. Подрамник многорычажной задней подвески крепится к кузову жестко, вместо отдельных сайлент-блоков используются металлические шарниры. По сравнению с обычным GLА-классом подвеска занижена, в ней используются оригинальные рычаги, пружины, стабилизаторы и амортизаторы (за доплату — адаптивные). Кроме того, все автомобили имеют усиленные тормоза и перенастроенный рулевой механизм с электрическим усилителем.

Mercedes-AMG GLA 35 получил форсированный вариант двухлитрового бензинового двигателя М260, который устанавливается на «гражданский» Mercedes GLА 250. Двухпоточный турбонагнетатель и оригинальная программа управления позволили повысить максимальную мощность с 224 до 306 л. с. Однако вместо стандартной семиступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями устанавливается новый восьмиступенчатый «робот» с повышенной скоростью переключений. С такой же коробкой агрегатируется двигатель М139, используемый на версии GLA 45: при том же двухлитровом объеме он развивает 387 л. с. в стандартной модификации (она не поставляется в Россию) и 421 л. с. в варианте S с повышенным давлением наддува. Такие двигатели собирают вручную на заводе AMG в Аффальтербахе, и на каждом ставится автограф мастера-моториста.

Все AMG-кроссоверы имеют полноприводную трансмиссию с подключаемыми задними колесами, но ее схема может быть разной. Если у менее мощного GLA 35 в заднем приводе устанавливается одна многодисковая фрикционная муфта с электронным управлением, то GLА 45 имеет два пакета фрикционов, по одному на каждое колесо. В заряженных версиях CLA и А-Класса, базирующихся на той же платформе MFA2 с поперечным расположением двигателя, это позволило реализовать режим дрифта, но более высокий и тяжелый кроссовер, несколько уступающий им в динамике, лишен такой возможности.

В виде концепт-кара под названием Mercedes GLA 45 AMG кроссовер был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2013 года, а в январе 2014-го в Детройте состоялся дебют одноименной серийной модели первого поколения. В 2015 году произошло первое обновление, после которого автомобиль был переименован в Mercedes-AMG GLA 45. Вплоть до нынешнего второго поколения под суббрендом AMG выпускались только сверхмощные кроссоверы серии 45, промежуточный вариант с индексом GLА 35 появился только сейчас.