Mercedes-Benz GLC Купе С253 [рестайлинг] (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Mercedes-Benz GLC Coupe

Среднеразмерный кроссовер с кузовом типа купе-фастбэк, родственный одноименному универсалу. В виде концепт-кара модель дебютировала на Шанхайском автошоу весной 2015 года, а серийная версия с заводским обозначением С253 была представлена год спустя в Нью-Йорке. В марте 2019 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного GLC Coupe.

Программа модернизации аналогична обновлению обычного GLC, проведенному чуть раньше. Силовой каркас кузова и все металлические наружные панели остались прежними, но новые бамперы, оптика и облицовка радиатора придали автомобилю сходство со старшим кроссовером Mercedes GLE. Уже в базе головные фары и задние фонари светодиодные, в качестве опции предлагаются матричные световые блоки. Кроме того, освежен дизайн колесных дисков, а в наружной отделке стало больше хромированных деталей.

Интерьер отличается от дорестайлингового прежде всего новым рулевым колесом с сенсорными поверхностями на спицах, большим тачпадом на облицовке тоннеля и широкоформатным сенсорным дисплеем новой мультимедийной системы MBUX. Как и в других новых Мерседесах, она поддерживает управление голосом и жестами, а также имеет функцию Energizing, использующую технологию искусственного интеллекта. Автомобиль подстраивает под вкус и настроение водителя микроклимат в салоне, режим массажа сидений, подсветку и работу аудиосистемы.

Усовершенствованы и электронные системы помощи водителю. Система автоматической парковки научилась работать с прицепом, а адаптивный радарный круиз-контроль может не только тормозить перед препятствием, но и самостоятельно начинать движение в заторе. В ходовой части не произошло серьезных изменений, подвеска (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) по-прежнему предлагается в трех вариантах: с обычными пружинами, с адаптивными амортизаторами Dynamic Body Control и с пневмоэлементами, позволяющими изменять дорожный просвет.

Прежней осталась и трансмиссия — девятиступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод с асимметричным межосевым дифференциалом. Но линейка двигателей обновлена: место 2,1-литрового турбодизеля ОМ651 занял более экономичный двухлитровый ОМ654, а бензиновый турбомотор, сохранив тот же двухлитровый рабочий объем, поменял и индекс (М264 против М274), и конструкцию. Теперь это так называемый мягкий гибрид, снабженный стартер-генератором, который не только запускает мотор и подзаряжает батарею, но и работает в режиме электродвигателя.