Mercedes-Benz GLE-Класс AMG 2 поколение (V167) (2019 - н.в.) Кроссовер 5 дв
Mercedes-AMG GLE
Спортивная версия большого кроссовера, получившего в четвертом поколении заводское обозначение W167. Автомобиль, выпускающийся вместе с базовой моделью на американском заводе Daimler в штате Алабама, дебютировал в марте 2019 года на Женевском автосалоне. На момент премьеры он имел единственную модификацию GLE 53.
Как и прочие «Мерседесы» от AMG с индексом 53, кроссовер получил гибридную силовую установку, состоящую из трехлитровой рядной «шестерки» М256 с комбинированным наддувом и стартер-генератора EQ Boost. Помимо запуска бензинового двигателя и зарядки дополнительной аккумуляторной батареи, он может работать в режиме электромотора, добавляя свои 22 л. с. мощности и 250 Нм крутящего момента к 435 л. с. и 520 Нм основного агрегата. Особенность последнего — электрический нагнетатель, который помогает традиционной турбине на малых оборотах, сглаживая эффект турбоямы. Для более эффективной работы силовой установки электрическая система кроссовера переведена на напряжение 48 вольт.
Внешне AMG-версию можно идентифицировать по оригинальным бамперам и фирменной радиаторной решетке с вертикальными ребрами. По умолчанию предлагаются 20-дюймовые колеса (опционно — до 22 дюймов), меньшей размерности не допускают передние тормозные диски диаметром 400 мм (сзади — 345 мм). Главные отличия в интерьере — спортивные передние сиденья и рулевое колесо AMG-дизайна, в остальном видимая разница сводится к декору. Однако функционал переработан: водитель может выбирать один из двух режимов рулевого управления с электроусилителем, одно из двух положений заслонки в выпускной системе, меняющей звук выхлопа, и один из семи алгоритмов работы электроники, двигателя, адаптивных амортизаторов и полноприводной трансмиссии. В ней используются электромеханическая муфта подключения передней оси и девятиступенчатая автоматическая коробка с многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора.
Платформа MHA с независимой подвеской всех колес (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) получила спортивные настройки и более жесткие шарниры, чем у обычного кроссовера. Вместо стандартных пружин в версии AMG используются пневмобаллоны, позволяющие опускать кузов на 15 мм в спортивном режиме и поднимать на 55 мм при езде по бездорожью. Пневматическая подвеска была и у AMG GLE предыдущего поколения, но теперь она дополнена активными стабилизаторами с электромеханическим приводом, которые не только борются с кренами в поворотах, но и повышают плавность хода, реагируя на неровности.