Mercedes-Benz SL-Класс AMG R231 [рестайлинг] (2015 - 2021) Родстер

Mercedes-AMG SL

Двухместный автомобиль классической заднеприводной компоновки с трансформируемым кузовом купе-родстер, самая мощная и динамичная серийная модификация модели Mercedes-Benz SL. Вместе с базовым вариантом автомобиль нынешнего поколения дебютировал в 2012 году, а с 2016-го на заводе Daimler в Бремене (Германия) выпускается обновленная версия AMG SL.

Внешне заряженный спорткар отличается от обычного SL оригинальными бамперами, радиаторной решеткой и элементами аэродинамического обвеса (спойлеры, диффузор и т. д.). Кроме того, иной дизайн имеют штатные колесные диски увеличенного посадочного диаметра с разновеликими покрышками впереди и сзади, за которыми находятся тормозные механизмы повышенной эффективности (за доплату — с углеродокерамическими дисками). Главное отличие в интерьере, помимо декоративных деталей, — оригинальный селектор выбора режимов езды в виде круглой шайбы, имеющей, среди прочих, позицию Race.

Переключатель трансмиссии у AMG такой же, как у стандартного родстера, но сама коробка другая: вместо девятиступенчатого «автомата» используется семиступенчатый Speedshift с многодисковым сцеплением вместо традиционного гидротрансформатора. Он обеспечивает более быстрые переключения и рассчитан на больший крутящий момент двигателей, которых для AMG SL предусмотрено два — V8 (SL 63) и V12 (SL 65). Первый, имеющий обозначение М157 и рабочий объем 5,5 литра, представляет собой «расточенный» вариант агрегата М278, используемого на версии SL 500, второй, шестилитровый М279, — форсированная модификация мотора от представительского седана S-Класса. Оба двигателя имеют двойной турбонаддув, непосредственный впрыск бензина и фазовращатели на впуске и выпуске.

Алюминиевый кузов родстера практически не претерпел изменений, поскольку он и в стандартном варианте имеет высокую жесткость. Пружинная подвеска (передняя — двухрычажная, задняя — многорычажная) перенастроена, в ней использованы оригинальные адаптивные амортизаторы, более жесткие шарниры и стабилизаторы поперечной устойчивости. Однако для AMG SL, в отличие от менее мощных версий, не предлагается гидравлическая система Active Body Control, подавляющая крены в поворотах, чтобы поведение автомобиля было максимально естественным. Все прочие системы, обеспечивающие высокий уровень комфорта (электропривод ветрозащитного экрана и багажной шторки, мультиконтурные кресла, современная мультимедийная система и т. д.) являются общими для всех версий родстера.