Opel Antara

Первый кроссовер марки Opel, разработанный совместно с подразделением GM Korea. Роль «Опеля» свелась в основном к дизайну, представленному трехдверным концепт-каром Antara GTC, который дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью 2005 года. Серийная Antara, отметившая мировую премьеру через год в Париже, выпускалась в Южной Корее вместе со своим техническим клоном Chevrolet Captiva, автомобили для российского рынка собирали сначала в Санкт-Петербурге, затем на калининградском «Автоторе». В отличие от Chevrolet Captiva, Opel Antara не имел третьего ряда сидений, поскольку был немного компактнее при равной колесной базе.

Основой для кроссовера стала платформа General Motors Theta, первым носителем которой был американский Saturn Vue образца 2001 года. Основные конструктивные особенности — несущий кузов, независимая подвеска всех колес (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), поперечное расположение двигателя, основной передний привод, опционная многодисковая муфта подключения задних колес. Автомобили комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом от 2,0 до 3,6 литра, коробки передач могли быть как механическими, так и автоматическими с числом ступеней от 4 до 6.

Вскоре после рестайлинга 2011 года в различных источниках начали появляться сообщения о подготовке производства «Антары» нового поколения, но планы изменились из-за поглощения «Опеля» альянсом Peugeot-Citroen. В итоге через два года после прекращения производства модели на рынок вышел ее формальный преемник Opel Grandland X, созданный на французской платформе.