Porsche 944

Спортивный автомобиль классической компоновки с трехдверным кузовом с посадочной формулой «2+2». Автомобиль, дебютировавший в июне 1981 года на гонках в Ле-Мане, был задуман как преемник модели 924, но на протяжении нескольких лет выпускался параллельно с ней на заводе Audi в Неккарзульме.

Основой для Porsche 944 послужила модернизированная платформа Porsche 924 с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами, а главными отличиями стали более угловатый дизайн и более мощные двигатели. На смену двухлитровому агрегату Audi пришел 2,5-литровый мотор собственной разработки Porsche, унифицированный с пятилитровым V8 флагманской модели Porsche 928. Одной из его особенностей стали балансирные валы, снижавшие уровень вибраций изначально неуравновешенной четырехцилиндровой конструкции, приближая его к шестицилиндровому агрегату. В дальнейшем рабочий объем увеличили до 2,7 литра, появился еще более мощный трехлитровый вариант, а топ-версия получила наддувный 2,5-литровый двигатель с турбокомпрессором KKK. В качестве альтернативы пятиступенчатой механической коробке передач, объединенной с задним дифференциалом ради оптимального распределения массы, предлагался трехступенчатый «автомат», но его выбирали немногие покупатели.

В 1989 году была представлена модификация Porsche 944 с кузовом типа кабриолет, которая выпускалась небольшими сериями на протяжении трех лет. Параллельно шла работа над обновленным вариантом модели с трехлитровым двигателем в атмосферном и наддувном вариантах, с шестиступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатым «автоматом». Однако объем доработок оказался настолько значительным, что преемник, дебютировавший в 1991 году, получил новый индекс 968. В общей сложности было выпущено более 163 тысяч автомобилей Porsche 944, что стало для бренда рекордом на тот момент.