logo-mobile
28 мая, 13:05
1204(1)
0
Евгений Васин

Второй год коронавирусной экспансии и второе же лето на удаленке ощутимо сказались на привычках и потребностях россиян. Изменились и предпочтения в автомобилях: на дорогах все больше пикапов, которые исторически у нас успехом не пользовались. Неужели эпоха кроссоверов заканчивается? Похоже на то!

митсубиши л200 2021

Как изменился взгляд на автомобили

Города опустели, а загородная недвижимость, будь то дом или обычная дача, заиграла новыми красками. Гораздо ведь приятнее сидеть с ноутбуком в саду или на веранде, чем в тесной кухне в бетонной коробке. У монеты всегда две стороны, поэтому кроме страхов и одиночества ковидный 2020-й принес еще и осознание невероятной на первой взгляд истины: чтобы ходить на работу, не обязательно ходить в офис. Оказывается, сегодня можно выполнять свою ежедневную трудовую повинность из любой точки планеты, где есть интернет. Хоть с морского пляжа, хоть с берега речки, хоть из дачной беседки. Главное – стабильное соединение и внутренняя мотивация. Некоторые соотечественники так приноровились, что даже получили повышение на удаленке!

митсу л200 2021

Так уханьская зараза разгрузила мегаполисы и выселила горожан «в область». Однако у жизни в деревне, когда речь идет фактически о ПМЖ, есть своя специфика. Ведь многие уехали на месяцы, а не на выходные, как было раньше. Оказывается, здесь меньше асфальта, но больше километров, дорогу может размыть, а на пути из магазина, куда пешком не сходишь, после дождика можно и застрять. Колея дачной грунтовки периодически становится непроходимой, а такси запросто может и не доехать. Более того, оказывается, на даче нет мусоропровода, экопакеты имеют свойство протекать, а чтобы электричество, которое необходимо для работы, было всегда, нужны генератор и, как ни странно, бензин. Тот самый, из вечно текущей и смердящей канистры. А еще нужно постоянно стричь траву, подлатать и достроить дом, отремонтировать наконец-то крышу в бане, привезти и наколоть дров. Список можно продолжать бесконечно, и седан в тандеме с городским кроссовером в него никак не вписываются.

пикап митсу

Короче говоря, сам быт диктует необходимость пересмотреть домашний автопарк. Именно в эту секунду, почти внезапно, оценили страсть таких далеких по настроениям и таких близких по духу американцев к пикапам. В городе грузовик, а пикап – это грузовик без всяких «но», в силу размеров, маневренности, неповоротливости и других характеристик, выглядел слегка неуместно, но стоило сменить декорации, как отношение к классу автомобилей перевернулось с ног на голову. Им тут же нашлись сотни применений, обоснований и задач.И столько же завистливых взглядов со стороны, которые, в свою очередь, испокон веков являются лучшим и самым действенным мотиватором.

Российский хит: нюансы обновления

Самый популярный и широко распространенный пикап в России – Mitsubishi L200. Причин тому несколько: во-первых, «три бриллианта» первыми начали поставки автомобилей такого класса в официальном порядке. Во-вторых, «тритоны» издревле отличались кондовостью и простотой конструкции, которая в наших широтах ценится особенно высоко. В-третьих, конечно, оснащение. Не кнопки, экраны и прочие «бантики», а реальные и очень дорогие опции. Но давайте уж по порядку.

новый mitsubishi l200

Словно чувствуя скорую перемену настроений, японцы знатно обновили L200 незадолго до пандемии. Образ «раздавленной лягушки» сменился агрессией прямых линий Dynamic Shield: пикап стал ярче, краше и привлекательнее, визуально более собранным и стремительным. Узкой и хищной морде, конечно, досталось больше изощренного азиатского таланта, чем корме: тыльную сторону машину выполнили в строгом, скорее европейском дизайне, от чего пикап Mitsu только выиграл. Проще говоря, японцы наконец-то разобрались с визуальным рядом, который чрезвычайно важен в стране, где встречают по одежке.

митсу л200 новый

Повернулся в сторону комфорта

Экстерьер – штука важная, влюбляемся мы все глазами, но главное в автомобиле внутри. Mitsubishi L200 в новом прочтении перестал быть жестким утилитарным грузовиком, переместившись по уровню комфорта к гражданскому транспорту: салон стал тише, двузонный климат-контроль дует прохладой, кресла наконец-то приспособили для евроспины и евротаза, музыка играет, телефон легко подключается, а клавиши управления стерео и коммуникацией аккуратно разложены на удобном руле. Оснащение салона небогато, не хватает, например, кожаной отделки, которая намного функциональнее и проще в содержании, чем ткань, но все обязательные опции – на своих местах.

mitsu l200 новый

Очень полный привод

Под капотом безальтернативный дизельный – логичный выбор для внедорожного грузовика – 2,4-литровый мотор, мощностью 154 или 181 л.с., агрегированный либо с шестиступенчатой «механикой», либо с шестиступенчатым же «автоматом». Традиционная, каноническая и, можно сказать, скучная компоновка, ведь едет машина без особой эстетики. Отнюдь не Ford F150 Raptor или Dodge RAM.

Изюм и то самое «оснащение», благодаря которому Mitsu стоит выше конкурентов на российском автомобильной небосклоне, заключается в трансмиссии: L200 представлен в России с фирменным Super Select, который по факту полностью повторяет по конструкции полный привод quattro от Audi. Который не стоит путать с Part Time – задним приводом, с возможностью подключения передней оси.

полный привод пикап

В основе полного привода Mitsubishi лежит дифференциал Torsen, который позволяет ехать на четырех ведущих по любым типам покрытий: хоть по сухому асфальту, хоть по снегу, хоть по лютому бездорожью. Для активации 4х4 достаточно лишь повернуть селектор, причем сделать это можно на скорости до 100 км/ч. Этот же элемент позволяет подключению передней оси не сказываться на управляемости.

Мало кто знает, но провернуть подобное на Toyota Hilux, Nissan Navara, Mazda BT-50, Ford Ranger, Isuzu D-max и УАЗ нельзя.

Аналогичным «конкурентным преимуществом» могли похвастаться лишь Volkswagen Amarok с АКП («механика» была оснащена Part Time) и Mercedes X-Класс в богатых комплектациях. Впрочем, оба уже покинули Россию. Mitsubishi L200 – единственный из пикапов, оснащенный постоянным полным приводом, который сегодня можно приобрести в дилерском центре.

полный привод mitsubishi l200

Что такое поездка русской зимой на пикапе с задним приводом, рассказывать, думаю, не стоит – такие номера даже в цирке не увидишь. Корма, которая ничего не весит, будет летать по дороге, аки вальсирующая пара, а доверить управление машиной можно будет только сверхопытному водителю. Либо возить с собой пяток бордюрных камней, либо поставить в гараж до весны. «Тритон» же этой неприятной особенности лишен конструктивно: повернув, скажем, в октябре селектор Super Select в положение 4WD, можно проездить всю зиму и перейти обратно на задний привод в апреле или мае. Чистили двор, не чистили двор – не важно.

Всего у трансмиссии 4 положения: помимо заднего и постоянного полного, можно заблокировать центральный дифференциал 4HLc – сделать условный Part Time, который здорово поможет на заснеженной дороге, в глубокой колее и на размытой грунтовке, а также активировать пониженную передачу 4LLc – тяни-толкай, форсируй болота и реки, двигай дома. В крайнем положении также есть возможность заблокировать задний дифференциал – блокировка стоит по умолчанию на всех автомобилях, официально ввезенных в Россию.

пикап митсубиси

Добавим сюда рамную конструкцию – она идеально подходит для регулярных поездок по разбитым грунтовкам, где несущий кузов просто развалится от постоянной тряски, экономичность мотора в любом положении трансмиссии – средний расход составляет 8 литров «тяжелого топлива» на сотню километров, и легкость управления. Современный L200 покорится как опытному, так и начинающему водителю без оговорок про пол и возраст: сел и поехал. Он не прыток, из рук не рвется, понятно и прогнозируемо едет по любой дороге, не вываливается из полосы и четко держит вектор. Привыкать надо лишь к периодическим прыжкам кормы – рама и мост неминуемо дают такой эффект, но это цена нерушимости задней подвески.А если что – сразу и без раздумий включаем полный привод. Тогда машина точно никуда не денется. Размер и габариты, скажете? Так-то дело пары дней и камеры заднего вида, которая в L200 есть.

Грузовик

А еще у него есть огромный грузовой отсек с пластиковым вкладышем, где можно спокойно перевозить и генератор с текущей канистрой, и мусор, и землю, и те самые любимые в народе удобрения. Сделал дело, помыл из шланга. Вот и все. Кстати, различные кунги – крышки на грузовой отсек – опция совсем уж не обязательная. Во-первых, ее можно сделать на заказ, что намного дешевле дилерского варианта, а во-вторых, куска брезента с десятком люверсов хватит «за глаза». Цена такого «тюнинга» – 2000 рублей в базарный день.

митсубиси эль200

Есть у Mitsubishi L200 один очень большой недостаток – цена. Пикапы едут к нам из Таиланда, поэтому стоимость режет глаз: за минимальную комплектацию Invite с механической коробкой передач и 154-сильным мотором попросят 2 499 000 рублей, а за топовый Instyle c АКП и движком на 181 «силу» - уже 3 100 000. Это дорого, но популярность может сыграть с L200 добрую шутку: он глубоко родственен собираемому в Калуге Pajero Sport, так что на конвейер, в случае необходимости, встанет быстро. Российская же прописка, как мы уже знаем, сразу снимает с ценника около 300 000 рублей.

пикап митсубиси

Мы в России пока не научились «готовить» пикапы, но в тот момент, когда машина появляется в семье, тут же находится сонмы дел, для которых она остро необходима: тут ремонт, тут переезд, тут мусор вывезти, тут добро привезти. Неудобная? Не функциональная? За время тест-драйва с пустым кузовом в лучшем случае пару дней отъездила. Все остальное время Mitsubishi L200 трудился, не закрывая борт.

#Тест-драйвы