Porsche 959

Спортивный автомобиль с двухдверным кузовом купе, разработанный для участия в соревнованиях по ралли в соответствии с регламентом группы В. Раллийный прототип был представлен на Франкфуртском автосалоне осенью 1983 года, в 1984-м модель, еще не имевшая индекса 959, дебютировала в рейде Париж-Дакар, одержав победу. Гражданский вариант, который для омологации необходимо было выпустить тиражом не менее 200 экземпляров, дебютировал во Франкфурте в 2985 году, первые автомобили передали заказчикам в 1987-м.

Автомобиль, внешне напоминавший Porsche 911, стал для своего времени самым быстрым и самым технически совершенным из допущенных на дороги общего пользования. Его оппозитный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,8 литра имел систему электронного впрыска топлива, жидкостное охлаждение, четыре клапана на цилиндр и два турбонагнетателя, позволивших получить в дорожной версии мощность 450 л.с. Кроме того, Porsche 959 стал первой серийной моделью бренда с регулируемой подвеской, комплексом ездовой электроники, включая систему контроля давления в шинах, и системой полного привода с динамическим распределением тяги между колесами. Кузов, изготовленный из алюминия и композитов, был оптимизирован в отношении аэродинамики, коэффициент сопротивления воздуха составлял 0,31, подъемная сила на высокой скорости отсутствовала.

Было выпущено несколько серий автомобиля с некоторыми техническими усовершенствованиями, такими как адаптивные амортизаторы. Porsсhe 959 не успел добиться успеха в ралли, так как в 1987 году группа В была упразднена из-за чрезмерной технической сложности и дороговизны. Однако модель оказала влияние на дальнейшее развитие модельного ряда Porsche: в частности, полноприводной трансмиссией в дальнейшем стали оснащаться самые мощные версии Porsche 911. Всего было выпущено 345 экземпляров Porsche 959, включая прототипы.