Renault Megane RS

Спортивная версия переднеприводного хэтчбека Renault Megane, разработанная подразделением Renault Sport. Первый Megane RS был создан на базе гражданской модели второго поколения, он был доступен в трех- и пятидверном вариантах, с шестиступенчатой механической коробкой передач и самой мощной версией двухлитрового бензинового двигателя F4Rt с двойным турбонаддувом. Изначально он развивал 225 л.с., в 2006 году был форсирован до 230 л.с. для экстремальной версии RS 230 F1 Team R26. Тогда же появилась дизельная модификация RS, оснащенная двухлитровым турбомотором серии MR совместной разработки с компанией Nissan, форсированным до 175 л.с. Помимо силовых агрегатов, аэродинамического обвеса и усиленных тормозов, все автомобили RS-семейства оснащались передней подвеской McPherson оригинальной конструкции, с отдельными поворотными кулаками, что приближало кинематику к двухрычажной подвеске и снижало эффект силового подруливания, свойственный всем мощным переднеприводным автомобилям.

Megane RS второго поколения получил новый кузов, но в техническом плане он представлял собой продукт эволюции. Двухлитровый бензиновый турбомотор был форсирован до 250 л.с. в стандартном варианте и до 273 л.с. для автомобилей специальных серий, для них же была предложена шестиступенчатая секвентальная коробка передач. В трековых версиях автомобиль не имел второго ряда сидений и климатической системы, но снабжался каркасом безопасности и спортивными передними креслами из углепластика. Кроме того, в первом и втором поколениях существовал гоночный вариант Megane RS Trophy: он имел лишь отдаленное внешнее сходство с обычным «Меганом» и комплектовался 3,5-литровым двигателем V6 с приводом на задние колеса.

Со следующей сменой поколений в 2017 году Megane RS лишился трехдверного кузова и получил новый 1,8-литровый турбомотор M5P от спорткара Alpine A110, развивающий от 280 до 300 л.с., в зависимости от модификации. Привод остался передним, но в виде опции был предложен самоблокирующийся межколесный дифференциал Torsen. Кроме того, хот-хэтч впервые получил механизм управления задними колесами: при малой скорости они поворачиваются в сторону, противоположную передним, улучшая маневренность, а при быстром движении повышают устойчивость. В июле 2019 года 300-сильный Megane RS Trophy-R установил рекорд времени прохождения трассы Нюрбургринг для переднеприводных автомобилей.