Rolls-Royce Cullinan 1 поколение (2018 - н.в.) Кроссовер

Rolls-Royce Cullinan

Первый кроссовер в истории британского премиум-бренда. Модель, анонсированная еще в 2015 году, была рассекречена в мае 2018-го, а в октябре на заводе в Гудвуде, графство Западный Суссекс (Великобритания), были выпущены первые серийные автомобили. Кроссовер, получивший имя в честь одного из самых крупных в мире алмазов, стал последним Роллс-Ройсом, созданным под руководством шеф-дизайнера Джайлса Тейлора (Giles Taylor), перешедшего в китайский FAW.

Cullinan — вторая модель, построенная в рамках новой фирменной концепции Architecture of Luxury, ранее воплощенной в флагманском седане Phantom восьмого поколения. У автомобилей идентичная схема независимой пневматической подвески всех колес (впереди — двухрычажной, сзади — пятирычажной), хотя для кроссовера пересмотрели настройки и увеличили рабочие ходы рычагов. Кроме того, управляемыми сделаны не только передние колеса, но и задние: при маневрировании на малой скорости они поворачиваются на небольшой угол в сторону, обратную повороту передних, улучшая маневренность, а при быстрой езде следуют за передними, повышая устойчивость.

У Фантома позаимствованы и двигатель, 6,75-литровый V12 с двойным турбонаддувом, относящийся к семейству BMW N74, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Благодаря тому, что аналогичными коробками комплектуются также полноприводные автомобили BMW, Jeep, Land Rover, Jaguar и другие, разработка полного привода для Cullinan не потребовала больших усилий: тягу на передние колеса передает многодисковая муфта, управляемая электроникой. Демультипликатора нет, а кнопка Off Road на центральном тоннеле активирует специальные алгоритмы работы электронных систем. Как и у других моделей Rolls-Royce, коробка «привязана» к системе Satellite Aided Transmission, корректирующей переключения в зависимости от рельефа и крутизны поворотов на основе информации от навигационной системы.

Cullinan стал первым серийным Роллс-Ройсом, получившим пятидверный кузов, и к его разработке компания подошла нетривиально. Распахивающиеся назад (так называемые суицидальные) задние боковые двери — давняя традиция бренда, а пятая дверь, получившая собственное название The Clasp, состоит из верхней и нижней створок, снабженных электроприводом. За доплату на нижней створке устанавливаются два складных кресла и столик, которыми можно воспользоваться во время пикника, при этом поднятая верхняя часть выполняет функцию навеса. Для задней части салона предлагаются два варианта конфигурации — базовый, с обычным сиденьем, складывающимся по частям, и опционный, с двумя отдельными креслами, снабженными сервоприводами, и стеклянной перегородкой, отделяющей салон от багажника.