Saab
Основанное в 1945 году как побочное подразделение шведского производителя самолётов SAAB («Svenska Aeroplan AktieBolaget»), автомобильное производство сразу же удивило нестандартным подходом. Первой моделью, спроектированной бывшими авиационными инженерами, стал автомобиль, кузов которого спрофилировали по принципу крыла самолёта. Модель имела выдающуюся по тем временам аэродинамику, но тем не менее, проектировщикам не хватало опыта в разработке гражданской наземной техники. И первая пригодная к серийному производству и эксплуатации модель появилась только в 1949 году.
В 1968 году бренд осуществляет слияние со старейшим шведским производителем тяжёлой техники Scania, что отражается как в названии (SAAB-Scania), так и в логотипе. Сотрудничество продолжалось долго и было крайне-продуктивным. Именно в период с 1968 по 1990 бренд легковых автомобилей SAAB был на волне успеха. А в 80-90-е годы на равных конкурировал с такими гигантами рынка как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Volvo. Автомобили SAAB регулярно удостаиваются престижных автомобильных наград в самых различных номинациях. При том, что как финансовые, так и технологические ресурсы небольшой шведской компании были просто несопоставимы с перечисленными грандами.
Однако, к началу 90-х годов дела у фирмы идут не лучшим образом. Острая необходимость серьёзных финансовых вливаний, выхода на новые унифицированные (удешевлённые) модельные платформы и «глобального» менеджмента, приводят к продаже контрольного пакета акций американской корпорации General Motors. Сегодня трудно объективно оценивать правильность такого шага, но именно эта веха в истории марки традиционно считается её поклонниками роковой. Две основные модели, выпущенные под патронажем нового владельца (SAAB 9-3 и 9-5) были спроектированы уже на базе глобальных платформ GM, потеряв в глазах ценителей часть шарма и самобытности.
Постепенное падение спроса на модели 9-3 и 9-5 приводят к тому, что в 2010 году GM продаёт убыточное производство голландскому бренду Spyker, под руководством которого SAAB и был официально объявлен банкротом в 2011 году.
В 2012 году Spyker продаёт остатки производства SAAB китайско-шведской компании NEVS, которая периодически заявляет о возрождении шведского бренда и малопоточно выпускает слегка обновлённую бензиновую и электрическую модель 9-3. Тем не менее, в 2014 году авиационный концерн SAAB AB отзывает у китайцев лицензию на дальнейшее использование данного бренда. Последняя машина с известной аббревиатурой на решётке радиаторы сошла с конвейера в 2016 году. Это и можно считать окончанием истории автомобильного производителя SAAB.
