Subaru WRX
Спортивный автомобиль, унифицированный по основным агрегатам с Subaru Impreza и Levorg. Модель с заводским обозначением VB планировалось представить на автосалоне в Нью-Йорке в августе 2021 года, но из-за его отмены премьера была перенесена на сентябрь. В мае 2022 года Subaru WRX японской сборки был сертифицирован для продажи в России.
Дизайн модели предвосхитил концептуальный седан Subaru Viziv Performance, разработанный под руководством Мамору Ишии и показанный на Токийском автосалоне в 2017 году. В частности, от него WRX унаследовал форму светодиодных фар и угловатые накладки колесных арок, которые, помимо эстетической функции, служат для улучшения аэродинамики. По сравнению с седаном предыдущего поколения колесная база и габариты увеличились, но масса выросла незначительно благодаря новому шасси и более широкому использованию алюминия (из него изготовлены передние крылья).
Технической основой для автомобиля стала модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), принципиально почти не отличающаяся от платформы предшественника с передней подвеской McPherson и двойными рычагами сзади. Однако кинематика подвески переработана, ее рабочие ходы стали больше, изменилось крепление стабилизаторов поперечной устойчивости, электрический усилитель рулевого управления смонтирован на рейке. Жесткость кузова существенно повышена, а положение центра тяжести, напротив, стало ниже, что позитивно сказалось на управляемости и устойчивости.
На смену двухлитровому четырехцилиндровому турбомотору FA20 пришел агрегат FA24 рабочим объемом 2,4 литра. Он имеет ту же оппозитную архитектуру и тот же коленчатый вал, но «расточенные» цилиндры и оригинальные поршни, а также электронную систему управления перепускным клапаном. Мощность выросла с 268 до 275 л. с., при этом значение крутящего момента (350 Нм) не изменилось, но его максимум достигается при более низких оборотах. В качестве альтернативы базовой механической коробке передач предлагается модернизированный клиноцепной вариатор с имитацией восьми фиксированных передач. Полный привод в любом случае постоянный, но межосевой дифференциал, в зависимости от версии, — либо симметричный с блокировкой посредством вискомуфты, либо асимметричный, с акцентом на заднюю ось, управляемый электроникой.
В стандартный набор оборудования включены мультимедийная система Starlink с вертикальным дисплеем диагональю 11,6 дюйма и комплекс электронных ассистентов EyeSight со стереокамерой. В топовом исполнении список дополняют адаптивные амортизаторы, система выбора режимов движения и спортивные передние сиденья Recaro c электроприводом.
История Subaru WRX (от World Rally eXtreme) отсчитывается с 1992 года, когда дебютировал полноприводный седан Impreza с двухлитровым 211-сильным турбомотором и механической коробкой передач. Через год появилась версия в кузове универсал, с 1997-го начался выпуск двухдверных купе. Изначально автомобили планировалось производить малыми сериями только для внутреннего японского рынка, но они быстро завоевали популярность сначала в Австралии, а затем по всему миру. Вплоть до четвертого поколения, представленного в 2014 году, WRX считался одной из версий «Импрезы», но затем получил статус самостоятельной модели.