Subaru XV 2 поколение [рестайлинг] (2021 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Subaru XV

Компактный кроссовер, унифицированный с моделью Impreza и производящийся вместе с ней на головном предприятии Subaru в Японии. XV второго поколения обновился вслед за родственной «Импрезой»: на домашнем рынке он дебютировал осенью 2019 года, в США — летом 2020-го, продажи в России стартовали в марте 2021-го.

Дизайн автомобиля изменился незначительно: иными стали лишь детали обвеса, радиаторная решетка и колесные диски. В салоне новшеств еще меньше, лишь в некоторых версиях изменились сочетания материалов отделки. Кроме того, в российской спецификации пересмотрены комплектации: в частности, все автомобили по умолчанию оснащаются комплексом систем безопасности EyeSight , включающий в себя адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, системы мониторинга разметки и состояния водителя. Электроника умеет распознавать ситуации, когда неопытный водитель может перепутать педали или передачи, и в случае такой опасности ограничивает обороты двигателя.

Одним из главных технических новшеств стало исключение из российской линейки базового 1,6-литрового двигателя, что объясняется невысоким спросом. С другой стороны, компания сочла нецелесообразным продвижение на нашем рынке версий с новым 2,5-литровым двигателем, предлагающихся в США, поэтому остался единственный силовой агрегат — двухлитровый бензиновый атмосферник FB20 оппозитной архитектуры, как все моторы Subaru. Трансмиссия также безальтернативная — клиноцепной вариатор Lineartronic с режимом имитации семи передач и система полного привода с многодисковой муфтой подключения задних колес.

Эволюционные изменения произошли в ходовой части: новые пружины и амортизаторы подвески призваны повысить плавность хода без ущерба для управляемости. Основные особенности платформы SGP (Subaru Global Platform), которую XV делит с современной «Импрезой», — продольная компоновка двигателя, независимая подвеска всех колес (передняя — McPherson, задняя — многорычажная), рулевое управление с электрическим усилителем. Одно из важных преимуществ шасси перед аналогами и конкурентами — большой дорожный просвет (220 мм).

Subaru XV (на американском рынке — Crosstrek) получил статус самостоятельной модели в 2011 году, до тех пор он считался версией хэтчбека Impreza третьего поколения с увеличенным дорожным просветом и соответствующим декором. Если вести отсчет от Impreza XV, автомобиль, дебютировавший на Женевском автосалоне весной 2017 года, можно отнести не ко второму, а к третьему поколению модели, в то время как родственная Impreza — уже пятая по счету.