Suzuki Jimny 3 поколение [2-й рестайлинг] (2012 - 2019) Внедорожник 3 дв

Suzuki Jimny

Классический внедорожник класса супермини, один из ветеранов российского авторынка. Модель третьего поколения выпускалась в Японии с 1998 года по февраль 2018-го, после чего ее сменил новый внедорожник. Но в продаже еще остались автомобили образца 2012 года, когда произошло последнее косметическое обновление.

В основе конструкции Jimny— несущая рама лестничного типа, к которой через упругие опоры крепится трехдверный кузов. Подвеска всех колес — зависимая, пружинно-рычажная, с неразрезными мостами. Такая конструкция, считающаяся архаичной, предоставляет широкие возможности улучшения геометрической проходимости (лифтинг) и позволяет варьировать конфигурацию кузова: для некоторых рынков выпускались версии внедорожника со съемной крышей.

На внутреннем японском рынке Jimny предлагался в виде так называемого кей-кара, укладывающегося в жесткие рамки по габаритам (длина — не более 3,4 метра, ширина — не более 1,4 метра) и литражу двигателя. Трехцилиндровый турбомотор рабочим объемом 0,66 литра обеспечивал владельцам серьезные льготы, но у экспортных версий были более солидные размеры (главным образом за счет бамперов и расширителей колесных арок) и другие силовые агрегаты. В частности, в Европе пользовался популярностью полуторалитровый турбодизель К9К от Renault.

Нам доступен лишь 1,3-литровый бензиновый двигатель М13АА с фазовращателем и распределенным впрыском топлива. Коробка передач — либо механическая, либо четырехступенчатый «автомат», система полного привода — без межосевого дифференциала, с жестко подключаемым передним мостом и полноценным демультипликатором. Такая схема обеспечивает высокую тяговую проходимость, но ограничивает использование полного привода лишь движением на небольшой скорости по пересеченной местности. По хорошей дороге Jimny может ездить только в заднеприводном варианте.

Концепция маленького внедорожника практически не изменилась за полвека: в 1968 году компания Suzuki начала выпуск лицензионной модели LJ с открытым двухдверным кузовом и двухтактным двигателем воздушного охлаждения. Цельнометаллический кузов появился в 1976 году, а в 1985-м, уже во втором поколении, начался экспорт в США под именем Suzuki Samurai. В Испании такие внедорожники выпускались как Santana Samurai, а в Индии они до сих пор производятся как Maruti Gypsy.