Suzuki SX4 2 поколение [рестайлинг] (2016 - н.в.) Кроссовер 5 дв

Suzuki SX4

Компактный кроссовер, играющий роль флагмана в российской линейке бренда. Модель второго поколения, дебютировавшая в Женеве весной 2013 года, некоторое время производилась и продавалась параллельно с первым SX4, получившим приставку Classic, затем поставки в Россию были прекращены. Возвращение состоялось в октябре 2016 года, причем уже в обновленном виде. Как и прежде, машины поставляются к нам из Венгрии, также производство организовано в Индии и Китае, — в Японии SX4 не выпускают.

Обновление оказалось не только косметическим, хотя внешний облик кроссовера существенно изменился из-за новых бамперов, светодиодных фар и радиаторной решетки с вертикальными перегородками. Интерьер остался прежним, если не считать декоративных вставок и новой мультимедийной системы, позаимствованной у меньшей модели Vitara. От нее же — 1,4-литровый бензиновый турбомотор Boosterjet K14C и классический шестиступенчатый «автомат», пришедший на смену коробке-вариатору. С ним агрегатируется и базовый 1,6-литровый атмосферник М16А, хотя по умолчанию он работает в паре с механической коробкой. Еще два двигателя, турбодизель от Fiat и трехцилиндровый бензиновый мотор, также турбированный, с которыми SX4 продают в Европе, нам не предлагаются.

С любым из силовых агрегатов кроссовер доступен как в переднеприводной конфигурации, так и в полноприводной, с фрикционной муфтой подключения задней оси. Её можно блокировать принудительно, однако геометрическая проходимость существенно уступает тяговой из-за особенностей шасси. Платформа, общая с тем же Suzuki Vitara, имеет полузависимую заднюю подвеску упрощенной конструкции, и из компоновочных соображений ради привода задних колес пришлось пожертвовать рабочим ходом колес. Впрочем, по сравнению с дорестайлинговым SX4 дорожный просвет увеличен, а рулевое управление с электроусилителем перекалибровано, что пошло на пользу и проходимости, и управляемости.

Конструкция нынешнего Suzuki SX4, известного европейцам под именем S-Cross, принципиально не изменилась по сравнению с моделью первого поколения, дебютировавшей в 2006 году. Разработку дизайна кроссовера получили итальянскому ателье Italdesign, поскольку в те времена компании Suzuki и Fiat сотрудничали под покровительством концерна General Motors, и у SX4 был итальянский клон Fiat Sedici. Кроме того, в отличие от современной модели, прежняя была доступна в России с кузовом седан.