Toyota Hilux 8 поколение [рестайлинг] (2020 - н.в.) Пикап

Toyota Hilux

Классический рамный пикап, один из бестселлеров в своем сегменте на многих рынках, включая российский. Однако в Японии он не выпускается, а к нам автомобили поставляются с основной производственной площадки в Таиланде (есть также заводы в Аргентине, Пакистане и Южной Африке). Презентация Hilux нынешнего поколения, уже восьмого по счету, состоялась весной 2015 года, а летом 2020-го в России стартовали продажи обновленной модели.

Пикап претерпел рестайлинг параллельно с родственным внедорожником Toyota Fortuner, но объем изменений здесь существенно больше. Новыми стали не только бамперы и радиаторная решетка, но и оптика, причем головные фары теперь могут быть полностью светодиодными. В салоне — модернизированная панель приборов и современный мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 8 дюймов вместо прежних 7. Кроме того, в списке опций появилась премиальная акустика, усовершенствован комплекс систем безопасности, а подвеска (передняя — независимая двухрычажная, задняя — зависимая рессорная) получила новые настройки для повышения плавности хода.

Главной технической новостью стал модернизированный 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV с нагнетателем изменяемой геометрии. Он получил новую программу управления, модернизированную систему охлаждения и балансирный вал, при этом снизились обороты холостого хода и расход топлива, а мощность выросла со 177 до 204 л.с. (для России паспортную отдачу снизили до 200 л. с.). Но базовый 2,4-литровый двигатель 2GD-FTV мощностью 150 л.с., также дизельный, остался прежним, как и выбор вариантов трансмиссии: меньший агрегат сочетается с механической коробкой передач, больший — с шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Привод — только полный, с жестким подключением передних колес и демультипликатором.

Между тем, для других рынков Toyota Hilux выпускается в большом количестве модификаций: привод может быть как полным, так и передним, двигатели — бензиновыми, кабина — с разным количеством посадочных мест и дверей. Дебютировала модель еще в 1968 году как непритязательный двухместный грузовичок с индексом N10, 1,5-литровым 77-сильным двигателем и задним приводом. Полный привод и двухрядная кабина появились в конце 70-х на модели третьего поколения, вместе с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, а начиная с четвертого Hilux на часть пикапов устанавливались мощные бензиновые двигатели V6. Но рамная конструкция с задним мостом на рессорах сохраняется более полувека.