Второй этап чемпионата России по ралли-рейдам баха «Золото Кагана» в Астрахани начинался в ранге сильно ожидаемого события. Юбилейный статус - гонка состоялась в десятый раз, четырёхдневный формат и анонсированные организаторами новшества самой длинной и трудной у родных пенатов дистанции собрали под знамёна отечественного «Дакара» внушительный для последнего времени список участников — 55 машин.
Тем же маршрутом следовал состав одноэтапного Кубка России по кросс-кантри ралли, для мотогонов, квадроциклистов и SSV. Да ещё параллельный зачёт чемпионата Астраханской области впридачу.
Посмотреть было на что: «КАМАЗ-мастер» высадил на волжские берега могучий десант в семь боевых машин! Амбициозная белорусская дружина «МАЗ- СпортАвто» демонстрировала тройку капотников. Масштабно заявился «ГАЗ-Рейд Спорт». Подтянулся «УАЗ Спорт». Разнообразие техники радовало глаз и услаждало душу ценителей жанра басовитым рокотом заряженных двигателей.
День первый. Разведка боем.
Празднично потусив на церемонии открытия, экипажи коротким лиазоном двинули на 15-ти километровый пролог. Первый спецучасток никем, собственно, не рассматривался, как определяющий. Зато давал возможность «прохватить», не опасаясь, казалось бы, неприятных последствий. Очень решительно, прямо со старта, повели гонку Денис Кротов и Константин Жильцов на Mini John Cooper и показали абсолютно лучшее время, превзойдя показатели главных конкурентов зачёта «Т1» экипажей Владимир Васильев — Алексей Кузьмич и Андрей Новиков — Алексей Шапошников.
В грузовом зачёте «Т4» первенствовал экипаж КАМАЗа Эдуард Николаев - Евгений Яковлев - Владимир Рыбаков, на пол-минуты быстрее МАЗа Алексея Вишневского, Максима Новикова и Сергея Сачука.
В «Т3» самые быстрые Павел Лебедев и Кирилл Шубин.
В «Т2» лидерство с преимуществом в 8 секунд захватили Антон Мельников и Антон Николаев на «Тойота Лэнд Крузер 200».
А в группе «R» полуминутное превосходство заработала «Газель Next» Алексея Игнатова и Евгения Павлова.
И даже на такой короткой дистанции не обошлось без приключений. «Уж сколько раз твердили миру» придерживаться легенды, ан нет! Свеженарытая КАМАЗом Дмитрия Сотникова траектория призывно заманила в канаву пару «кибиток» кубковой классификации.
День второй. «По диким степям».
Стартовку первой десятки генеральной классификации разыграли накануне на вечернем брифинге. Не секрет, что ехать проторенной дорогой гораздо проще. В Астрахани, кстати, впервые применили новомодную мировую практику выдачи легенд непосредственно перед стартом — ответ активному «маперству» состоятельных экипажей, когда целые бригады специалистов, тщательно выверяя легенды и гео данные составляли оптимальный маршрут своим подопечным, позволяя получать заведомое преимущество — лупи на всю катушку, ничего не боясь.
275 километров второго спецучастка по левобережью Волги не отличались особыми навигационными загадками зато основательно «вытрясали душу» зубодробительным кочкарником.
В таких условиях на авансцену вышли грузовики. Самое быстрое время среди всех стартовавших показал МАЗ Сергея Вязовича-Павла Гаранина-Антона Запорощенко, захватив лидерство класса «Т4». За ним расположились экипажи КАМАЗов под управлением Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова - очень плотненько, отставание в минутах. А вот экипаж Алексея Вишневского увы, оформил технический сход.
В зачёте «Т1» произошло событие кардинально поменявшее турнирный расклад. На Mini Cooper Countryman победителей первого этапа чемпионата Владимира Васильева и Алексея Кузьмича раскололся тормозной диск, словно спровоцировав ворох технических проблем — вытекла жидкость «гидроног», разбортировалось колесо, а затем экипаж и вовсе едва избежал переворота. К финишу ребята добрались на 41-м месте общего списка, уступив лидерам Денису Кротову и Константину Жильцову больше двух часов.
А на призовых позициях обосновались экипажи Алексей Черкесов - Андрей Самарин и Андрей Рудской - Евгений Загороднюк, соперничество становилось всё интереснее.
Лидер команды «G-FORCE MOTORSPORT» Борис Гадасин с штурманом Дмитрием Кожуховым решительно перехватили пальму первенства в зачётной категории «Т3», несмотря на то, что пришлось повозиться с заменой пробитых колёс. А на втором месте, уступая совсем немного, дамский экипаж Анастасия Нифонтова - Екатерина Жаданова. Девчата натерпелись от тряски, но уступать не собирались.
На десять секунд позже финишировали Павел Сильнов и Олег Уперенко.
Новый лидер и в зачёте «Т2» Алдис Вилцанс и Александр Горьков на 12 минут опередили Романа Агошкова и Александра Щанова. Передовую тройку «Тойот» замкнули Антон Мельников и Антон Николаев.
Очень хотели, но не смогли поучаствовать в этом споре Андрей Сушенцов и Дмитрий Павлов - электроника их «двухсотки» постоянно переводилась в аварийный режим, со скоростью 40 км/час. Какие уж тут гонки?
А вот в группе «R” Алексей Игнатов и Евгений Павлов продолжали наращивать полученное на прологе преимущество зафиксировав 11-й результат абсолютной классификации и 17-е время общего списка. Такой темп оказался не под силу конкурентам: Алексей Богодистов - Владимир Черноситов на «Тойоте - восьмидесятке» отстали на 16 с половиной минут. Третьими держалась «Газель Next» Александра Русанова и Алексея Мальцева.
В ближайшем приближении до призовых позиций держались Сергей Соболев - Дмитрий Охотников и Михаил Кутинов - Максим Плюхин, карауля любую оплошность лидирующей группы.
Список безвозвратных потерь гонки пополнили Maverick Марии Опариной - Людмилы Петенко и «Тойота» Леонида Петрова - Антона Плетенёва.
День третий. Коварство песков.
Третий спецучасток повернул маршрут рейда на правый берег великой русской реки. 302 километра, включая фирменные астраханские пески, где обычно и происходят решающие события. Но в этот раз до пустынного колорита дотянули не все. Неудачно сманеврировав на скорости «сильно за сто», серьёзно повредили свой оригинальный ГАЗ-67 Богдан Вавренюк и Артём Терентьев. Асфальтом, собирая огромную пенализацию за не взятые точки, покатили к финишу Борис Гадасин и Дмитрий Кожухов. И в первых же песочницах всерьёз и надолго зависли: «G-FORCE Proto” Алексея Черкесова и Алексея Самарина, «Ниссан» Михаила Расторгуева и Петра Пономарёва и «УАЗ-пикап» Михаила Кутинова и Максима Плюхина.
Понесли потери и «сильные мира сего». Отказал мотор на КАМАЗе Эдуарда Николаева, что моментально исключило его из списка претендентов на награды. На КАМАЗе молодёжного экипажа Богдан Каримов - Дмитрий Свистунов - Игорь Леонов вышло из строя сцепление. С такой же проблемой столкнулась «Газель» Александра Русанова и Алексея Мальцева. А на флагманской «Газели» Евгения Суховенко и Кирилла Чапаева отказала электроника.
Главное препятствие перед финишем — знаменитый бархан «Большой брат». Для взятия контрольной точки предлагалось штурмовать его в лоб. И было особенным удовольствием наблюдать за манёврами, что применяли экипажи в достижении цели. Прямой въезд по крутой вертикали задача не из лёгких даже для КАМАЗов. Лишь багги непринуждённо ходом взлетали на вершину. Остальные изощрялись, как могли.
МАЗ Сергея Вязовича блуданул по трассе и на подъезде к «Большому брату» пропустил вперёд себя КАМАЗ Дмитрия Сотникова и эта оплошность, как в дальнейшем выяснилось, стала определяющей. По итогам трёх дней Сотников становится лидером грузового класса. Вязович, уступая три с половиной минуты, перемещается на второе место. А на третье выдвигается КАМАЗ Айрата Мардеева - Альберта Арсланова - Вадима Ахметова.
В группе «Т1» отрывались Владимир Васильев и Алексей Кузьмич — 4 часа 6 минут 36 секунд - абсолютно лучший результат, но к лидерам это их не особо приблизило. А вот второй результат Александра Новикова и Алексея Шапошникова существенно поправил их турнирное положение. Денис Кротов и Константин Жильцов, получив накануне комфортное преимущество, не рисковали и докатили четвёртыми, что их вполне устраивало.
Освободившееся, после проблем Гадасина место лидера зачёта «Т3» обострило соперничество в головной группе. Первое время показали Павел Сильнов - Олег Уперенко. Чуть больше трёх минут ( да ещё и с заменой колеса) уступили им Анастасия Нифонтова - Екатерина Жаданова. Ещё на три с половиной минуты дольше добирались до финиша Роман Высоцкий - Владимир Носов. Все рядом, все - в непосредственной близости.
В классе «Т2» для Алдиса Вилцанса и Александра Горькова маршрут гладким не выдался, зато они сумели избежать копания в песке и стабильным прокатом обеспечили себе двадцатиминутное преимущество над Андреем Сушенцовым и Дмитрием Павловым. Пробитое колесо, отказ тормозов и долгое откапывание пошатнули позицию Антона Мельникова и Антона Николаева. И с третьим временем дня финиширует УАЗ Ивана Паристого и Владимира Марзалюка.
Игнатов и Павлов получили возможность спокойно, в очередной раз показать лучшее время. Но Богодистов с Черноситовым не сдались и достигли финиша на деформированном аппарате, без ветрового стекла и со вторым результатом! А на третье место по итогам гонки переместились Сергей Соболев и Дмитрий Охотников.
День четвёртый. И снова пески.
Четвёртый спецучасток, в значительной степени повторял предыдущий, но были, конечно и отличия. Какая борьба развернулась в грузовом зачёте! КАМАЗ Сотникова на всех парах пытался оторваться от главного соперника, а МАЗ Вязовича азартно догонял. И сумел показать лучшее время на «допе»! Вот только для победы его не хватило. На финише Сотников сумел удержать минутный (!) перевес и праздновал успех. Вязович остался вторым, но утешением для него стал факт покорения «Золота Кагана» с третьей попытки. А призовую тройку, стабильным выступлением по всей четырёхдневной дистанции сумел подчеркнуть КАМАЗ Антона Шибалова - Дмитрия Никитина - Ивана Татаринова.
Т4
1. Д. Сотников/Р. Ахмадеев/И. Романов (КАМАЗ-мастер)
2. С. Вязович/П. Гаранин/А. Запорощенко (МАЗ-СПОРТавто)
3. А. Шибалов/Д. Никитин/И. Татаринов (КАМАЗ-мастер)
В зачёте «Т1» вновь первое время у Владимира Васильева и Алексея Кузьмича, но соперники глобальных ошибок не допускали, оставив их вне призов. Экипаж Денис Кротов - Константин Жильцов спокойно удержал преимущество и первенствовал в гонке.
Андрей Новиков и Алексей Шапошников показали вторй результат на спецучастке, но остались на третьем итоговом месте. А вот Андрею Рудскому и Евгению Загороднюку для второй позиции вполне оказалось достаточно третьего результата дня.
Т1
1. Д. Кротов/К. Жильцов (MSK RALLY TEAM)
2. А. Рудской/Е. Загороднюк (NG-ENERGO)
3. А. Новиков/А. Шапошников (G-FORCE MOTORSPORT)
В классе «Т2» быстрее всех проехали Антон Мельников и Антон Николаев, но Алдис Вилцансу и Александру Горькову вполне хватило второго результата для полновесной победы. А вот за третье место шла отчаянная борьба. Претендентов хватало, но Андрей Сушенцов и Дмитрий Павлов надолго зависли в песке у «Большого брата», а Роман Агошков и александр Щанов и вовсе эффектно уложили свою «Тойоту» на крышу. И третьей призовой позиции достигают Иван Паристый - Владимир Марзалюк.
Т2
1. А. Вилцанс/А. Горьков (NOVGORODAUTOSPORT)
2. А. Мельников/А. Николаев (NOVGORODAUTOSPORT)
3. И. Паристый/В. Марзалюк (Иван Паристый)
Зато в группе «R” царила тишь да благодать. Ни что не помешало Алексею Игнатову и Евгению Павлову без нервов и суеты финишировать победителями «Золота Кагана». Владимиру Богодистову и Алекею Черноситову занять второе место. А Сергею Соболеву и Дмитрию Охотникову стать третьими призёрами этапа чемпионата страны.
R
1. А. Игнатов/Е. Павлов (GAZ RAID SHORT)
2. А. Богодистов/В. Черноситов (АСК «Вираж»)
3. С. Соболев/Д. Охотников (XTeam MotorSport)
Но, что за гонка без скандала? И он разразился после финиша зачёта «Т3»! Первое итоговое время Павла Сильнова - Олега Уперенко мгновенно нивелировалось десятичасовой пенализацией коллегией спортивных комиссаров за неправильную заправку. Что выводило в победители Анастасию Нифонтову и Екатерину Жаданову. Но на на них был подан протест за использование нерегламентируемого редуктора. Старсти разгорелись такие, что подведение официальных итогов, как в этом классе, так и в командном зачёте отложено до принятия решения.
Вот такой, богатой на события, выдалось юбилейная десятая версия ралли-рейда «Золото Кагана».
Фото: пресс-центр «Золото Кагана»
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.