Toyota Supra Mark IV [рестайлинг] (1996 - 2002) Купе 3.0 AT Overdrive (223 л.с.)

Двигатель

Диаметр цилиндра

86 мм

Ход поршня

86 мм

тестовое

Купе

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

2997 см3

Мощность двигателя

223 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 5 800 об/мин

Максимальный крутящий момент

285 Н*м

Тип впуска

Распределенный впрыск

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

до 4 800 об/мин

Трансмиссия и управление

тест

Тип КПП

Автомат

Привод

Задний

Количество передач

Диаметр разворота

10.9 м

Кузов

тест

1811 мм

Колея передняя

1519 мм

Объем багажника минимальный

184 л

Дорожный просвет

130 мм

Объем багажника максимальный

286 л

Колея задняя

1524 мм

Снаряженная масса

1476 кг

Подвеска и тормоза

тест

4516 мм

Передняя подвеска

Независимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Общая информация

1275 мм

Аккумуляторная батарея

2550 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-95

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

11.6 л

Объём топливного бака

70 л

Расход топлива в городе на 100 км

13 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

9.8 л

Запас хода

от 540 до 710 км

Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе вид сзади динамика

Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе интерьер

Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе вид сзади динамика Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе Toyota Supra Mark IV рестайлинг купе интерьер

Двигатель

Диаметр цилиндра

86 мм

Ход поршня

86 мм

тестовое

Купе

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

2997 см3

Мощность двигателя

223 л.с.

Обороты максимальной мощности

до 5 800 об/мин

Максимальный крутящий момент

285 Н*м

Тип впуска

Распределенный впрыск

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

4

Обороты максимального крутящего момента

до 4 800 об/мин
Трансмиссия и управление

тест

4

Тип КПП

Автомат

Привод

Задний

Количество передач

4

Диаметр разворота

10.9 м
Кузов

тест

1811 мм

Колея передняя

1519 мм

Объем багажника минимальный

184 л

Дорожный просвет

130 мм

Объем багажника максимальный

286 л

Колея задняя

1524 мм

Снаряженная масса

1476 кг
Подвеска и тормоза

тест

4516 мм

Передняя подвеска

Независимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые
Общая информация

1275 мм
Аккумуляторная батарея

2550 мм
Эксплуатационные показатели

Марка топлива

АИ-95

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

11.6 л

Объём топливного бака

70 л

Расход топлива в городе на 100 км

13 л

Расход топлива на шоссе на 100 км

9.8 л

Запас хода

от 540 до 710 км

Дилеры

Все дилеры Toyota

официальный дилер

Тойота Центр Серебряный Бор

Нет объявлений

cеть БИЗНЕС КАР

официальный дилер

Тойота Центр Рублевский

РОЛЬФ Волгоградский Toyota

Нет объявлений

cеть РОЛЬФ

Фото

Фото с JAPDAYS-2020 – фестиваль японских машин в Москве

Смотреть все

Статьи

Через дождь и грязь — к победе!

В Ульяновской области прошёл третий этап чемпионата России по ралли-рейдам Баха «Симбирский тракт»

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

СУПРА уже не та, ОНА ЛУЧШЕ чем когда либо!

Смотреть все