УАЗ 452 «Буханка» 2 поколение (1985 - н.в.) Минивэн

Буханка

Классический коммерческий ряд — под этим названием Ульяновский автомобильный завод объединяет внедорожники вагонной компоновки с различными индексами, в зависимости от назначения (3303, 3909, 3741, 2206). Кроме того, сам производитель официально использует имя «Буханка», под которым автомобили продвигаются даже на зарубежных рынках, а в Мексике микроавтобус переименовали в UAZ Bukhara. Летом 2018 года на УАЗе отметили 60-летний юбилей «Буханки», выпустив специальную серию автомобилей, а последнее обновление модель претерпела в 2016-м.

По большинству узлов и агрегатов бескапотники унифицированы с внедорожником УАЗ Хантер, хотя несущая лонжеронная рама у них оригинальная, с другой длиной колесной базы, стандартной или удлиненной. В отличие от Хантера, рессорная подвеска сохранилась не только сзади, но и впереди, хотя передний мост получил стабилизатор поперечной устойчивости и дисковые тормозные механизмы. На часть автомобилей устанавливаются мосты типа Spicer с блокировкой заднего межколесного дифференциала, но система полного привода осталась прежней, с демультипликатором и жестким подключением переднего моста.

Не изменился и силовой агрегат: 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 с впрыском топлива работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач BAIC. Рулевое управление с гидроусилителем и антиблокировочную систему тормозов (на некоторых версиях) «Буханка» также получила довольно давно, но только сейчас в салоне появились новые передние сиденья с продольной регулировкой и опционным подогревом. Кроме того, новая крышка двигателя, буквально находящегося в салоне в силу особенностей компоновки, обеспечивает более эффективную шумоизоляцию, а на передней панели появились новая комбинация приборов с жидкокристаллическим дисплеем и место под магнитолу. Также модернизация коснулась рамы и кронштейнов, на которых через резиновые проставки крепится кузов: конструкция в целом стала более жесткой.

Направление дальнейшего прогресса продемонстрировали микроавтобусы юбилейной серии, отличающиеся двухцветной окраской кузова и особой символикой. По примеру Хантера на них появились сдвижные боковые окна вместо поворотных форточек, а один ключ подходит и к замку зажигания, и к дверям. Кузов же практически не изменился с 1958 года, когда началось серийное производство модели 450, созданной на базе ГАЗ-69.