УАЗ Pickup 2 поколение [рестайлинг] (2016 - н.в.) Пикап
УАЗ Пикап
Полноразмерный пикап, унифицированный с моделью Патриот. На один проданный Пикап приходится приблизительно четыре Патриота, но в своем сегменте модель является лидером российского рынка (по итогам 2018 года). Серийное производство Пикапа началось в 2008 году, а в конце 2018-го дилеры получили первые обновленные автомобили 2019 модельного года.
Аналогичное обновление немного раньше претерпел родственный Патриот, а в качестве донора большей части новшеств выступил коммерческий УАЗ Профи. У него, в частности, позаимствован передний мост с поворотными кулаками оригинальной конструкции и новыми ШРУСами, позволившими повысить маневренность. От него же — модернизированный рулевой механизм, сцепление LUK и главная новинка — двигатель ZMZ Pro, более мощный и тяговитый, чем прежний ЗМЗ-409. Это также продукт модернизации: рабочий объем заволжской бензиновой «четверки» остался прежним, 2,7 литра, но степень сжатия повышена, а многие детали усилены с целью увеличения ресурса. Модификация с дизельным двигателем исчезла из гаммы еще в 2016 году, когда был проведен предыдущий рестайлинг.
Внешне Пикап практически не изменился по сравнению с моделью образца 2016-го, в салоне лишь появились поручни на стойках. Но у обновленного автомобиля легче открываются и закрываются двери благодаря доработанным ручкам и уплотнениям, а акустический комфорт повышен посредством дополнительной шумоизоляции колесных арок и моторного щита. Установка демпфера в приводе коробки передач позволила снизить вибрации, хотя сама пятиступенчатая механическая коробка осталась прежней, как и раздаточная коробка с демультипликатором, жестким подключением переднего моста и электронным управлением. Не изменилась и задняя подвеска традиционной для пикапа конструкции, на четырехлистовых рессорах.
УАЗ Пикап можно считать первым успешным отечественным автомобилем такого типа. Пикапы в России выпускались и прежде: одним из первых в этом ряду можно считать ГАЗ-4 образца 1933 года, созданный на базе легковой модели ГАЗ-А, затем версии с открытой грузовой платформой получили «Эмка», «Победа» и т. д. В новейшей истории можно отметить пикапы Бурлак и Атаман, разработанные на том же ГАЗе, множество моделей ВАЗа и АЗЛК, а также аналогичные варианты УАЗ-69 и УАЗ-469. Однако все упомянутые автомобили были выпущены либо малыми сериями, либо в единичных экземплярах, и не имели коммерческого успеха.
