ВАЗ (Lada) 1111 Ока

Легковой автомобиль особо малого класса с передним приводом и трехдверным кузовом типа хэтчбек, выпускавшийся не только ВАЗом, но также Камским и Серпуховским автозаводами. Идея создания машины категории супермини возникла в Тольятти еще в начале 70-х годов, но тогда дело не пошло дальше опытных образцов, а наработки были переданы в Запорожье. Работы возобновились в 80-х, причем в качестве образца был выбран автомобиль Daihatsu Cuore образца 1980 года, но внешний облик автомобиля (дизайнер — Юрий Верещагин) получился вполне самобытным. В техническом отношении разработчики взяли курс на максимальную унификацию с другими моделями ВАЗа: в частности двухцилиндровый двигатель фактически представлял собой половину «четверки» ВАЗ-2108.

Опытные образцы «Оки» (она же «Кама» в татарском варианте) выпускались с 1986 года, а в 1990-м началось крупносерийное производство. Изначально планировался тираж в 900 тысяч автомобилей в год, но в реальности за три десятка лет было сделано 700 тысяч машин. В 1995 году была свернута сборка модели на ВАЗе, в 2006-м от нее отказался ЗМА, проданный КамАЗом компании Sollers, а в Серпухове сборка автомобилей с трехцилиндровыми китайскими двигателями продолжалась до 2008-го. За свою историю «Ока» претерпела множество модернизаций, но не получила преемника, хотя в начале двухтысячных годов существовал проект модели «Ока-2», которой даже собирались заменить классические «Жигули».