Volkswagen K70

Легковой автомобиль среднего класса, ставший первой серийной моделью Volkswagen с передним расположением двигателя и передними ведущими колесами. Изначально носил марку NSU, фактически представляя собой уменьшенный и упрощенный вариант модели Ro 80 (дизайнер — Клаус Люте (Claus Luthe), и премьера K70 была намечена на весну 1969 года, но в связи с поглощением NSU «Фольксвагеном» дебют задержался. Производство модели на новом заводе VW в городе Зальцгиттере стартовало в августе 1970 года.

Основные особенности конструкции К70 — продольное расположение четырехцилиндрового карбюраторного двигателя рабочим объемом 1,6 литра (позднее он вырос до 1,8 л) с жидкостным охлаждением, передняя подвеска типа McPherson и задняя подвеска на косых рычагах. По сравнению с заднемоторным Volkswagen Type 4, имевшим близкие габариты, он имел более просторный салон и вместительный багажник, топливный бак из соображений безопасности был размещен перед задними колесами. Кроме того, К70 стал одной из первых моделей, оснащенных ремнями безопасности в базовой комплектации.

Помимо четырехдверного седана, планировалось выпускать версию с кузовом универсал, но впоследствии от этих планов отказались. Всего было выпущено немного более 200 тысяч автомобилей, после чего на смену К70 пришел более компактный Volkswagen Passat, имевший аналогичную техническую концепцию. Однако К70 сыграл важнейшую роль в переходе с устаревшей заднеприводной схемы на переднеприводную, подготовив производство и дилерско-сервисную сеть к работе в новых условиях.