Volkswagen Polo GTI

Динамичная версия переднеприводного хэтчбека Volkswagen Polo, пришедшая на смену модификации G40. В отличие от нее, первый Polo GTI, выпущенный тиражом 3000 экземпляров, имел не малолитражный турбомотор, а 1,6-литровый атмосферник с системой впрыска топлива и четырьмя клапанами на цилиндр, развивавший 120 л.с. Автомобили первой серии имели только левое расположение руля, что вызвало недовольство английских клиентов, и после обновления 1999 года ограничения были сняты. Мощность двигателя выросла до 125 л.с. благодаря системе изменения фаз газораспределения, заряженный хэтчбек получил оригинальный аэродинамический обвес, 15-дюймовые колеса и ксеноновые фары.

После смены поколений базового Polo выпуск версии GTI был приостановлен на несколько лет, и преемник дебютировал лишь в 2005-м. Рабочий объем двигателя вырос до 1,8 литра, мощность — до 150 л.с., появился турбонаддув, но комплектация стала ощутимо беднее. Позднее был разработан вариант GTI Cup Edition с мотором, форсированным до 180 л.с., и точно такую же мощность имел новый 1,4-литровый турбомотор заряженной модели следующего поколения, представленной в марте 2010 года. Тогда Polo GTI впервые получил роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями, а после обновления 2014 года вернулся двигатель 1.8 TSI, уже в 192-сильном варианте.

В 2017 году дебютировал GTI четвертого поколения с двухлитровым турбомотором от модели Golf. Изначально он развивал 200 л.с., после обновления 2021 года мощность выросла до 207 л.с. Семиступенчатый «робот» стал безальтернативным, в базовую комплектацию были включены матричные головные фары, 17-дюймовые колеса и цифровая панель приборов. Помимо мощного двигателя, за спортивность отвечают перенастроенная и заниженная подвеска с адаптивными амортизаторами, «короткий» рулевой механизм и специальные передние сиденья с традиционным клетчатым рисунком обивки.