Volkswagen Polo 6 поколение (2017 - н.в.) Лифтбек
Volkswagen Polo
Автомобиль сегмента В, самая бюджетная модель бренда на российском рынке, на которую приходится львиная доля объема продаж Volkswagen (52% по итогам 2019 года). С 2011 года организовано производство полного цикла на заводе в Калуге, а в мае 2020 года стартовал прием заказов на Polo нового поколения, поменявший тип кузова: из классического седана автомобиль превратился в пятидверный лифтбек.
Изначально предполагалось, что в Россию придет седан, выпускающийся в Бразилии с 2017 года под именем Volkswagen Virtus. Он создан на базе модели Polo шестого поколения, базирующейся на платформе MQB-A0, но для России с целью снижения издержек было решено сохранить прежнюю платформу PQ25. Поэтому локализованный Polo стал техническим клоном обновленного Skoda Rapid, представленного несколькими месяцами ранее, разделив с ним пятидверную конфигурацию кузова. При этом в плане дизайна автомобиль выполнен в едином ключе с седаном более высокого класса Jetta, к которому он приблизился и по габаритам, став немного крупнее предшественника.
Благодаря увеличившимся размерам Polo стал просторнее для пассажиров, вырос и объем багажника. Еще более значительным шагом вперед в отношении потребительских качеств стало использование современных электронных систем, таких как мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем, доступный уже в базовой комплектации, и радарная система контроля дистанции. Также в богатых исполнениях предлагаются проекционные светодиодные фары, боковые шторки безопасности и цифровая панель приборов, впервые в бюджетном сегменте.
В конструкции шасси не произошло принципиальных изменений, поскольку предыдущий Polo уже был унифицирован со Skoda Rapid. Почти все элементы подвески (впереди — McPherson, сзади — торсионная балка с продольными рычагами) взаимозаменяемы, как и компоненты тормозной системы, рулевого управления с электроусилителем и т.д. Прежними остались и двигатели семейства ЕА211 с фазовращателем и ременным приводом газораспределительного механизма: 1,6-литровый атмосферный агрегат, выпускающийся в Калуге в двух вариантах мощности, сочетается либо с механической коробкой передач, либо с шестиступенчатым «автоматом» Aisin AQ-160, 1,4-литровый турбомотор с непосредственным впрыском бензина работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой DQ200.
Первый Volkswagen Polo, увидевший свет в 1975 году, представлял собой несколько упрощенный вариант малолитражки Audi 50, производство которой вскоре было прекращено. Уже тогда были заложены основные черты нынешней технической концепции — передний привод и поперечно расположенный двигатель, причем был в линейке и седан с собственным именем Derby. Однако основным типом кузова для Polo всегда оставался хэтчбек, и в этом качестве модель была известна в России вплоть до августа 2010 года, когда на Московском автосалоне дебютировал новый седан. Изначально он был разработан для индийского рынка, где фигурировал как Volkswagen Vento, и с тех пор пути европейского и российского Polo разошлись.
