Volvo 260

Престижная серия автомобилей семейства 200, главным отличием которых от родственных моделей с обозначением 240 был шестицилиндровый двигатель, о чем говорит вторая цифра индекса. Модель, выпускавшаяся с различными типами кузова с числом дверей от двух до пяти (причем двухдверных вариантов было два — стандартный седан и купе с кузовом итальянского ателье Bertone), пришла на смену седану Volvo 164. Главными техническими новшествами стали передняя подвеска типа McPherson и V-образная архитектура двигателя рабочим объемом 2,7л (позднее — 2,9 л) вместо прежней рядной.

Новый двигатель V6 с алюминиевым блоком цилиндров, разработанный совместно с компаниями Peugeot и Renault, устанавливался, помимо Volvo, на большое количество различных автомобилей, вплоть до Alpine и DeLorean. Шасси классической заднеприводной компоновки и кузов с развитыми зонами контролируемой деформации (дизайнер — Ян Вильсгаард, Jan Wilsgaard) были практически идентичны автомобилям семейства 240. Отличия сводились к декоративным деталям, более богатой отделке интерьера и расширенному списку оборудования, особый акцент делался на уровне безопасности: в частности, тормозная система была двухконтурной, что значительно снижало вероятность отказа. Однако уже в 1982 году на смену семейству 260 пришла более крупная и престижная серия 700, в то время как базовая серия 240 выпускалась вплоть до 1993 года.