Saab 9-3 2 поколение (2002 - 2007) Седан 2.0 AT (175 л.с.)

Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан Saab 9-3 2 поколение Седан интерьер Saab 9-3 2 поколение Седан

• Двигатель
  тестовое

  Седан

  Тип двигателя

  Бензиновый

  Объем двигателя

  1998 см3

  Мощность двигателя

  175 л.с.

  Обороты максимальной мощности

  до 5 500 об/мин

  Максимальный крутящий момент

  265 Н*м

  Тип впуска

  Распределенный впрыск

  Расположение цилиндров

  Рядный

  Количество цилиндров

  4

  Количество клапанов на цилиндр

  4

  Обороты максимального крутящего момента

  до 2 500 об/мин
• Трансмиссия и управление
  тест

  5

  Тип КПП

  Автомат

  Привод

  Передний

  Количество передач

  6
• Кузов
  тест

  1762 мм

  Колея передняя

  1524 мм

  Объем багажника минимальный

  425 л

  Колея задняя

  1506 мм

  Дорожный просвет

  140 мм

  Снаряженная масса

  1450 кг

  Полная масса

  1980 кг

  Объем багажника максимальный

  425 л
• Подвеска и тормоза
  тест

  4635 мм

  Передняя подвеска

  Амортизационная стойка

  Задняя подвеска

  Винтовые пружины

  Передние тормоза

  Дисковые вентилируемые

  Задние тормоза

  Дисковые
• Общая информация
  1466 мм
• Аккумуляторная батарея
  2625 мм
• Эксплуатационные показатели
  Марка топлива

  Бензин

  Максимальная скорость

  225 км/ч

  Разгон до 100 км/ч

  8.5 сек

  Расход топлива в городе на 100 км

  11.5 л

  Расход топлива на шоссе на 100 км

  6.3 л

  Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

  8.2 л

  Объём топливного бака

  62 л

  Запас хода

  от 540 до 980 км

Фото

32

Genesis G80 2021 модельного года

Смотреть все

Статьи

Что нам стоит группу Б построить?

Раллийные автомобили группы Б – настоящие легенды мирового автоспорта. Фантастически мощные, чрезвычайно сложные в управлении, созданные по последнему слову техники 80-х годов. Они привлекали внимание в свою эпоху (с 1982 по 1986 год), но интерес к ним не угас и по сей день. Скорее наоборот – всё больше и больше раллийных фанатов с интересом изучают историю этих могучих автомобилей. Сайт Matador.tech конечно же не остаётся в стороне – мы будем знакомить читателей с малоизвестными, а порой и вовсе неизвестными фактами из истории мирового ралли.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все

Фото

32

Genesis G80 2021 модельного года

Смотреть все

Статьи

Что нам стоит группу Б построить?

Раллийные автомобили группы Б – настоящие легенды мирового автоспорта. Фантастически мощные, чрезвычайно сложные в управлении, созданные по последнему слову техники 80-х годов. Они привлекали внимание в свою эпоху (с 1982 по 1986 год), но интерес к ним не угас и по сей день. Скорее наоборот – всё больше и больше раллийных фанатов с интересом изучают историю этих могучих автомобилей. Сайт Matador.tech конечно же не остаётся в стороне – мы будем знакомить читателей с малоизвестными, а порой и вовсе неизвестными фактами из истории мирового ралли.

Смотреть все

Новость

Российская гонщица выступит в испанском чемпионате F4

15-летняя пилотесса из Петрозаводска Ира Сидоркова объявила о своих планах на 2019 год. Ставшая лучшей в прошлом сезоне в зачёте «Национальный юниор» серии СМП РСКГ Ирина планирует перейти на качественно новый уровень – впереди взрослый чемпионат в России и международная серия в Европе.

Смотреть все

Видео

10 лет без Сааба. Каким был последний Saab 9-3 Aero и зачем ему полный привод.

Смотреть все