Американцы представили адскую версию семейного кроссовера

3 июля 2020

614 (1)

Американцы представили адскую версию семейного кроссовера

Концерн Fiat-Chrysler во второй раз доработал кроссовер Durango третьего поколения. Ближайший родственник Jeep Grand Cherokee обрёл новое лицо — поменялись передний бампер, форма и структура радиаторной решётки, фары стали уже, а вся оптика перешла на светодиоды. Сзади изменений меньше: узнать кроссовер 2021 модельного года можно по разведённым по краям бампера патрубкам выхлопной системы и новому спойлеру.

Интерьер полностью пересмотрен: Durango получил новую переднюю панель, повёрнутую к водителю на семь градусов, и горизонтально ориентированный тачскрин мультимедиасистемы диагональю 8,4 или 10,1 дюйма. Утверждается, что быстродействие новой информационно-развлекательной системы выросло в пять раз.

Блок управления климат-контролем изменён, но архитектура прежняя: интенсивность и направление обдува, а также температура настраиваются привычными физическими кнопками и контроллерами-шайбами. Приборы оформлены иначе, хотя расположение шкал прежнее: по центру находится тахометр, слева — спидометр, справа — датчики уровня топлива и температуры двигателя. Руль не изменился, но после второго рестайлинга для некоторых модификаций штатно положены подрулевые лепестки.

Техническая начинка немолодой модели, разработанной ещё в 2010 году, доработана локально. Базовые Durango по-прежнему оснащаются 299-сильным (353 Нм) бензиновым атмосферным мотором V6 3.6, у богато оснащённых версии R/T и Citadel под капотом 5,7-литровый безнаддувный V8 Hemi мощностью 365 лошадиных сил и крутящим моментом 529 Нм. С обновлением мотористы перекалибровали выхлоп: Durango R/T стал звучать грубее.

Трансмиссия у всех Durango принципиально одинаковая: базовый привод задний, опционально — полный, тяга на колёса передаётся через 8-диапазонный «автомат», понижающего ряда в отличие от Cherokee нет.

«Заряженный» Durango SRT 392 с 482-сильным (637 Нм) V8 объёмом 6,4 литра доступен только с полным приводом. Инженеры Dodge изменили настройки подвески, уменьшив крены и недостаточную поворачиваемость. После рестайлинга Durango SRT 392 может стартовать «с двух педалей»: разгон с места до 97 км/ч в режиме launch control занимает 4,4 секунды.

Однако главный результат обновления — появление в семействе Durango экстремальной модификации SRT Hellcat. Dodge называет новинку самым мощным серийным кроссовером в мире, и это не преувеличение. Компрессорный мотор Hemi V8 6.2 форсировали до 720 лошадиных сил и 875 Нм крутящего момента.

Ближайший конкурент — 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackawk с тем же силовым агрегатом, затем следует бензин-электрический 680-сильный Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, а 650-сильный Lamborghini Urus только третий.

Динамика пятиметрового кроссовера впечатляет: с места до 97 км/ч Durango SRT Hellcat разгоняется за 3,5 секунды (то есть около 3,7 до сотни км/ч), а четверть мили внедорожник преодолевает за 11,5 секунды. Максимальная скорость — 290 км/ч. В дрэге тяжёлый Durango показывает сравнимые результаты с новым купе Porsche 911 Carrera 4S или лифтбеком Audi RS7.

Визуально узнать топ-версию SRT Hellcat можно по характерному капоту с прорезью воздухозаборника, оригинальному переднему бамперу без противотуманных фар, 20-дюймовым колёсным дискам, увеличенным тормозам с красными тормозными суппортами Brembo, а также декору.

Dodge уверяет, что по практичности SRT Hellcat не уступает другим Durango: 720-сильный внедорожник может буксировать четырёхтонный прицеп. Впрочем, возможности на бездорожье будут снижены из-за специальных низкопрофильных шин Pirelli.

Обновлённые Dodge Durango появятся в продаже в США осенью. Сумасшедший Durango SRT Hellcat выйдет на рынок в 2021 году и будет выпускаться только полгода. За пределами Северной Америки кроссоверы вряд ли появятся.

Американцы представили адскую версию семейного кроссовера

Комментарий отправлен