Американский стартап Canoo представил электрический пикап-трансформер с бескапотной компоновкой. По форм-фактору новинка смахивает на «головастик» УАЗ, а в версии с кунгом — на «буханку». Сходства с ульяновскими вездеходами добавляют небольшие свесы, «зубастые» шины и скромная грузоподъёмность — всего 816 килограммов.
Основа пока безымянного грузовичка Canoo — модульная платформа-скейтборд с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и рессорами сзади. Шасси знакомо по семиместному минивэну, дебютировавшему в 2019 году. Между осями располагается тяговая батарея неназванной ёмкости, электродвигатель может быть один (сзади, мощностью 413 лошадиных сил) или два — в таком случае пикап отличится полным приводом. Пока раскрыты предварительные характеристики двухмоторной полноприводной версии: 608 сил и 746 Нм, дальность хода — 320 километров.
Главная «фишка» грузовичка Canoo — проработка кузова и возможности его трансформации.
У «головастика» почти прозрачная передняя полусфера, между T-образные светодиодными фарами есть длинная ниша багажника, причём откидывается крышка вниз, образуя столик. Другие необычные детали — откидные борты, выдвижные секции чуть выше порогов и возможность удлинения грузового отсека на 600 миллиметров за счёт задних бортов — створки распахиваются в стороны, а пол сдвигается.
Инженеры Canoo позаботились о функциональности:
- выдвижные секции можно использовать как подножки,
- предусмотрена россыпь бортовых розеток для питания электроприборов, множество ниш для мелочей,
- а в кузове есть такелажные петли и подсветка.
Особенность проекта — заводской кунг, превращающий пикап в однообъёмный минивэн повышенной проходимости.
Увы, фотографий интерьера кемпера Canoo не предоставила, так что можно судить о внутреннем убранстве только по утилитарной двухместной версии. Водитель и пассажир сидят за передней осью, что сомнительно с точки зрения организации пространства, но позитивно с позиции пассивной безопасности. Вдобавок смещение передних седоков позволило реализовать интерьерную концепцию с «парящей» рулевой колонкой и удалённой цифровой панелью приборов.
По габаритам пикап Canoo чуть крупнее ульяновских «головастиков» с двухрядной кабиной и кузовом: длина/ширина/высота американского грузовичка равны соответственно 4677/1980/1920 миллиметрам, колёсная база — 2850 миллиметров. С надстройкой в кузове длина увеличивается до 5400 миллиметров.
Серийное производство грузовичков Canoo запланировано на 2023 год. В реализации проекта в том или ином виде можно не сомневаться: основу коллектива американского стартапа составляют бывшие топ-менеджеры BMW, а одним из партнёров является Hyundai Motor — корейская компания рассчитывает использовать модульную архитектуру Canoo для своих коммерческих электрокаров.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.