Aston Martin DBX выходит на финишную прямую

Новый британский суперкроссовер обещают представить уже в декабре. Пока идут последние испытания закамуфлированных прототипов, производитель делится некоторыми техническими подробностями.

Во-первых, названа отдача четырехлитровой турбированной «восьмерки», которая, как все двигатели современных Астонов, будет поставляться мерседесовским отделением AMG. 550 л.с. и 700 Нм — это чуть больше, чем у суперкаров DB11 и Vantage в стандартных версиях, но ощутимо скромнее, чем 639 л.с. и 900 Нм, которые этот же мотор с обозначением М177 выдает на Mercedes-AMG GT 63S. Динамические параметры пока не рассекречивают, расплывчато говоря лишь о максимальной скорости, которая превышает 180 миль в час (примерно 290 км/ч), и делая акцент на управляемости: DBX якобы проходит повороты не хуже того же Vantage. А еще разработчики хвастают временем прохождения культовой трассы Нюрбургринг: менее восьми минут — уровень таких суперкроссоверов, как Porsche Cayenne Turbo S, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio и Mercedes-AMG GLC 63S.

А только ли силовой агрегат позаимствовал DBX у заряженных Мерседесов? Производитель упоминает о новой платформе, на которой впоследствии будут строиться модели возрожденного суббренда Lagonda, и этим пока дело ограничивается. Но серьезность планов подчеркивается тем, что DBX будет выпускать специально построенный завод в городе Сейнт-Атан, ведь с запуском кроссовера общий объем производства Aston Martin должен будет многократно увеличиться. Приблизительно так же, как это произошло у Porsche с началом производства Cayenne, у Bentley с Bentayga и у Lamborghini с Urus. Кроме перечисленных моделей, DBX придется конкурировать с засекреченным пока кроссовером Ferrari Purosanque, чей выход на рынок запланирован на 2020 год.